汽车销量排行榜：汽车销量排行榜2023

文丨李洪力‍‍‍‍‍编辑丨承承‍‍上半年，本土车企销量表现两极分化。其中，奇瑞汽车上半年销量首破百万，成为汽车市场中表现最好的车企，而上汽、广汽

 

文丨李洪力‍‍‍‍‍编辑丨承承‍‍上半年，本土车企销量表现两极分化其中，奇瑞汽车上半年销量首破百万，成为汽车市场中表现最好的车企，而上汽、广汽的整体销量出现明显下滑近期，多家车企相继公布2024年6月以及1-6月的销售数据，无论是比亚迪、奇瑞、吉利、长安等传统自主品牌车企，还是理想、蔚来等新势力车企，均实现不错的销量增幅，而经营中较为依赖合资品牌的上汽集团和广汽集团，整体销量出现明显下滑。

在车企年度销售目标完成率上，奇瑞集团的表现明显领先，目标完成率已经超过50%比亚迪和吉利汽车表现次之，前6个月的销量接近年度目标的一半此外，理想汽车、极氪汽车年度销量目标也完成三成以上，小鹏汽车完成进度不足两成。

奇瑞销量首破百万辆吉利同比大增41%7月8日，乘联会公布最新销量数据，6月全国乘用车市场零售销量为176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%今年以来，全国乘用车市场累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。

其中，全国新能源乘用车累计零售销量为411.1万辆，同比增长33.1%“汽车已经从交通工具变成科技产品，消费者换车周期越来越短”黄河科技学院客座教授张翔对本刊表示，新能源汽车仍是目前汽车市场增长的主力军。

上半年销量亮眼的原因，一方面是以旧换新的政策在推动市场的增长，消费者纷纷换车，刺激了新车销量；另一方面是新能源汽车下乡活动也在鼓励农民买车此外，很多汽车品牌新车型更新换代频率提速，不少新车型通过智能化功能吸引消费者购车。

比亚迪是国产新能源汽车的龙头企业，其在行业内的地位虽然很稳固，但销量增速出现放缓公告显示，其上半年乘用车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%而在2023年同期，比亚迪汽车销量却是同比增长了95.9%。

今年上半年，销量表现最好的车企当属奇瑞集团，其半年销量突破百万辆大关 ，累计达110.06万辆，同比增长48.4%其中，新能源汽车销量为18.09万辆，同比增长181.5%奇瑞乘用车业务板块的奇瑞汽车、EXEED 星途汽车、捷途汽车年内累计销量分别为 706767 辆、54447 辆、223555 辆，分别同比增长 41.9%、28.9%、98.9%。

新能源汽车业务也较为抢眼，数据显示，今年 6 月奇瑞集团新能源汽车销量为 44851 辆，同比增长 230.6%，年内累计销量为 180947 辆，同比增长 181.5%吉利汽车的表现同样惊艳，2024年上半年，吉利汽车累计销量95.57万辆，同比增长41%。

其中，新能源汽车销量为32.02万辆，同比增长117%吉利汽车称，“根据今年迄今为止产品的强劲销量表现，集团决定将原定全年销量目标上调约5%，从190万辆提升至200万辆”相比之下，长安汽车、东风集团等自主品牌汽车上半年销量只是微增，不过其旗下的新能源汽车销量的增长还很可观。

譬如，长安汽车今年1-6月累计销量为133.4万辆，同比增长9.74%其中，自主品牌销量112.1万辆，同比增长9.88%；自主乘用车销量82.2万辆，同比增长7.01%；新能源汽车1-6月累计销量29.9万辆，增幅69.87%。

东风集团上半年的销量为 96.61 万辆，同比增长 2.2%。同期，旗下上市公司东风汽车，新能源整车销量38万辆，同比增长118.4%；东风汽车自主品牌整车销量66.4万辆，同比增长45.5%。

广汽销量明显下滑上汽6月数据跑输比亚迪上汽集团、广汽集团作为中国汽车领域两个曾经的王者，在自主新能源汽车品牌价格和配置内卷的大背景下，两大车企均面临了不小的市场压力 ，尤其是在自主品牌崛起的当下，旗下合资品牌的油车市场份额正被新能源汽车蚕食。

近日，广汽集团发布了最新产销快报：2024年6月，广汽集团汽车销量实现16.35万辆，同比下滑30.77%上半年，广汽集团累计销量86.3万辆，同比下跌25.79%，仅完成全年销量目标的三成分品牌来看，上半年广汽集团旗下除广汽乘用车的销量同比微增以外，其他分类销量无一例外均是大幅下降。

譬如，作为“利润奶牛”的广汽丰田、广汽本田两大合资品牌就呈现出两位数下滑产销快报显示，合计占集团总销量63.2%的广汽丰田和广汽本田，2024年上半年的销量分别下降25.80%和28.28%与此同时，广汽集团新能源汽车的市场销量表现也平平，2024年上半年新能源汽车销量16.4万辆，同比下降30.61%。

其中，主力新能源品牌埃安上半年累计销量为12.6万辆，同比大跌39.65%要知道，2024年广汽埃安销量目标为70万辆，而上半年仅完成目标销量的18%张翔认为，广汽埃安销量下滑应与其大量出现在网约车或出租车市场有关。

此外，广汽埃安2023年才在全球化布局上重点发力，从某种程度上失去了一些先手机遇上汽集团作为多年“销冠”，虽然霸主地位一直延续至今，但整体销量下滑已成为不争的事实2024年上半年，上汽集团销量达182.7万辆，同比下降11.81%，仅完成销量目标的33.5%。

今年6月份，上汽集团的汽车销量更是跑输了比亚迪，6月份的销量为30.05万辆，同比下降25.92%同月，比亚迪销量达34.17万辆，同比增长28.46%同样，上汽旗下的合资品牌表现也不佳上汽大众6月销量同比下滑14.43%，2024年上半年同比增长1.75%；上汽通用6月销量同比下滑72.02%，上半年同比下滑49.98%；上汽通用五菱6月销量同比下滑4.46%，上半年同比增长9.6%。

张翔表示， 上汽、广汽销量下滑的核心原因在于旗下合资品牌的不振 ，在国内大力发展新能源汽车的背景下，并且制定了包括“双积分”等一系列的政策来引导企业向新能源车转型，而上汽通用、广汽本田、广汽丰田这些合资车企的主要优势还在传统燃油汽车。

“新能源汽车长期以来并没有得到日韩美欧的重视，起步比较晚合资车企要想发展新能源汽车，技术水平跟中国本土自主品牌相比存在一定差距”“出海”是重要增长极在2023年成功超越日本，成为世界最大的汽车出口国之后，今年上半年，我国的汽车行业对外出口依然保持着强劲的增长趋势。

据中汽协数据，2024年前5个月，中国汽车出口230.8万辆，同比增长31.3%，其中，乘用车出口193.7万辆，同比增长32%，继续保持高增长态势；新能源汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%各大自主品牌车企公布的海外出口数据也较去年大幅提升。

譬如，奇瑞就是当之无愧的“出海一哥”数据显示，奇瑞集团今年上半年出口汽车53.2万辆，同比增长 29.4%，几乎占到了总销量的一半其他自主品牌车企的表现也有不俗的表现2024年上半年，长城汽车海外销售突破20万大关；长安汽车自主品牌海外销量为20.32万台，同比增长74.8%；吉利汽车海外出口19.74万辆，同比增长超67%；上汽集团海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%；广汽集团累计出口汽车6.8万辆，同比增长190.2%。

需要注意的是，我国新能源汽车“出海”目前正面临着海外贸易壁垒的阻力据媒体报道，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税按照规定，此次征收的临时反补贴税将适用于部分中国汽车生产商，分别为比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。

其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加征关税决议发表评论称，“欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。

这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业”还值得一提的是，据乘联会公布的数据，在新能源车海外出口上，A0级电动车占比曾达到近50%，是自主出口绝对主力，尤其是上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强。

乘联会秘书长崔东树对本刊表示， “我们急需要引导电动车小型化的财税政策，鼓励小微型电动车发展，这样才能让中国电动车可持续走向世界作为与纯电动零碳车型对应的燃油车大类，在海外市场油电平权下，插混车型依托低油耗长续航的优势，海外市场替代燃油车的表现日益突出。

”（文中提及个股仅作举例分析，不作投资建议。）

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