汽车百年：汽车百年观后感

1921年北京电车股份有限公司成立，线路通车筹备近4年后，1924年12月18日，北京第一条有轨电车线路1路开通，这是北京市第一条供城市居民乘用

 

一身“中国红”的北京公交“大1路”从天安门前驶过，远远看去，车型宛若一条灵动的海豚以“1路”为代表的北京公交一路驶来，亲历了北京交通百年发展的风雨兼程，也见证了北京城市变迁的日新月异1921年北京电车股份有限公司成立，线路通车筹备近4年后，1924年12月18日，北京第一条有轨电车线路1路（前门至西直门）开通，这是北京市第一条供城市居民乘用的公共交通线路，全长约7公里，运营着10辆有轨电车。

有轨电车车头挂了一只铜铃铛，司机只要一踩踏板，铃铛便会发出“铛铛”的响声，提醒行人闪避“铛铛车”的名号由此而来，北京城市公共交通事业也正式起步100年，北京公交运营线路从1条跃升到1700多条，位居全球城市首位；公交车规模从10辆发展到2.3万辆；服务乘客从运营初期的每年10万人次增加到历史最高的49亿人次。

与党同龄的北京公交，是我国地面交通发展和城市现代化进程的缩影100年，见证者共话情怀与热爱2021年初冬凌晨，北京城市灯火渐熄，气温低至零下10摄氏度，孟贵隆家里却格外热闹她刚刚做好夜宵，等待丈夫和儿子下班。

孟贵隆的儿子张鹏和丈夫张继国同时走进家门，脱下外套，在“围炉夜话”中结束了这一天张鹏、张继国都是北京公交44路的驾驶员，张鹏的爷爷张存善更是44路公交的“元老”“一家三代公交人”成为北京公交系统的一段佳话。

1982年9月，张存善退休后，年仅18岁的张继国从山东老家来到北京“子承父业”，一干就是近40年张继国曾创下纪录——行驶100多万公里安全无事故、绕着京城走了5万多圈在爷爷、父亲的共同熏陶下，张鹏从小就有很深的“公交情结”。

高中毕业后，机缘巧合下参加公交招聘，干了近6年的售票工作2018年10月，张鹏也坐进了驾驶位如今，他们一个在二环路外环跑，一个在内环跑，常有同事开玩笑说：“嚯，这爷儿俩，每天绕着二环路‘内外联动’啊”回望职业生涯，张继国不禁感慨：“时间过得太快，城市面貌也变化得太快，当年咱们开的是冒黑烟的柴油车，如今都变成纯电动车。

”从2017年开始，为助力北京环保事业发展，44路外环和内环公交车相继换成纯电动车“这车环保又好开，追赶父亲纪录的信心更足了”张鹏说100年来，北京公交从“铛铛车”走来，正努力打造国内领先、世界一流的现代城市客运出行综合服务企业。

2021年，北京公交共运营线路1719条，线路长度28406公里“十三五”期间，公共电、汽车行驶里程总和超过60亿公里，客运量总和超过146亿人次北京公交，早已成为这座城市以及市民生活不可或缺的一部分来到北京小伙马腾腾的家，记者仿佛步入北京公交历史博物馆。

他珍藏的一个大箱子里，塞着数十本收藏册，里面有10万张北京各时期的公交车票“别看车票很小，上面却印着公司名称、票种、站名、面值、票号等多种信息车票上的每一处小变化，都记录着历史的变迁与发展”马腾腾说从月票、纸质车票，再到“一卡通”，如今的刷码、刷智能手表……那张方寸之间印满铅字的小票券正成为过去，马腾腾想丰富收藏越来越难。

但他发现，即便智能化高度普及，北京公交仍保留着提供纸质票的功能，以满足不同群体的需求在历史长河中，百年时光也如白驹过隙对张继国“一家三代公交人”，对视北京公交车票为“珍宝”的马腾腾来说，这百年间有他们对奋斗精神的传承，对公交事业发展的情怀，也有着对北京日新月异发展的自豪。

100年，服务为民初心不改北京怀柔的大山深处，公交H13路沿着山路蜿蜒而上，司机常景生注意到车站前有两个熟悉的身影他把车停好，站起来向车内乘客解释道：“这位乘客腿脚不便，我下车帮忙背一下，耽误几分钟请大家理解。

”“其实，常师傅不用说我们也都理解李建兵是这车的老乘客了，他的情况我们都知道”车上的一位乘客说2008年，李建兵不幸遭遇车祸，导致下身瘫痪，每周都要坐公交车去做康复治疗，一直都是他父亲推着轮椅陪着去常景生每次遇到李建兵父子出行，都会主动背李建兵上下车，这一背就是13年。

李建兵说，这些年来，他打心眼儿里感谢常师傅这条线路的其他驾驶员师傅遇到他也都会帮上一把，像亲人一样照顾他，让他不再为出行犯难有他们的帮助，李建兵的生活态度也变得更积极乐观了常景生和乘客李建兵结下的“公交情”，是北京公交“一心为乘客”的企业精神缩影。

“以人为本，乘客至上”的价值理念，如今已内化于公交司机的每一站接载中“进站距离50米时提前减速，停车2秒后开门，关门3秒后再起步”每一位北京公交司机都对这项“523工作法”了然于胸“因急刹车导致的乘客受伤事件前些年时有发生，公交集团专门推出一系列措施和工作方法，保障乘客的安全。

‘523工作法’就是从司机的实际工作中总结出的操作方法”北京公交集团安全服务部经理杨斌介绍道他也是这项工作法的首创者自北京公交成立以来，服务手册承袭至今，日臻完善在北京公交的转型升级中，处处可见他们对于服务理念的贯彻与优化。

1958年8月，北京市公共汽车公司开辟了第一条夜班车线路，以解决夜间职工上下班的交通难题在之后的60多年里，北京的夜班线路不断增加，现如今，37条夜班公交线路，编织起总长892公里的夜间公交网，为深夜坚守岗位的奋斗者“照亮”回家的路。

进入21世纪，北京公交发展进入“新赛道”，从建成并运营全国首条大容量快速公交线路，到开通北京市第一条“袖珍公交”，再到首开全国定制公交先河，北京公交一直探索引领多样化出行方式，提升乘客出行体验如今，北京的“多样化公交”已形成集商务班车、休闲旅游专线、高铁专线、节假日专线、就医专线等于一身的创新品牌，近500条线路。

百年风雨征程，世纪沧桑巨变北京公交精神薪火相传，秉持的“让更多人享受更好的公共出行服务”的初心从未改变，一代代北京公交人就这样在各自岗位上诠释着北京公交“一心为乘客，服务最光荣”的责任精神100年，与党和人民一路同行。

和平时期，北京公交车是为人民服务、保障乘客出行的“工具”；革命战争时期，它也曾是传播进步思想、为新中国成立保驾护航的“武器”红色基因，早已植入百年北京公交的血脉据《北京公交百年大事记》记载，1921年6月21日，北京公交的前身北京电车股份有限公司成立。

数年后，电车公司内出现宣传共产主义思想的传单，地下党组织悄然组建……公交车成为“车轮上的堡垒”1949年，回到人民手中的北平城百废待兴当北平市军事管制委员会派出军代表接管时，全市只有49辆有轨电车、5辆公交汽车能行驶，北平城的公共交通处于完全瘫痪状态。

为了尽快恢复公共交通，迎接解放后首个国际劳动节，1949年3月，电车公司发起“修复百辆车”运动，职工仅用40余天就完成任务然而，国民党残余反动势力派出特务，将刚修好的百辆电车烧毁了59辆当时，这件事惊动了周恩来同志。

长期研究北京公交历史的胡耀东说，当周恩来同志赶到现场调研，让电车职工深受鼓舞，大家迅速启动第二次“修复百辆车”运动5月1日，修好的车辆在时任北平市委第一书记彭真题名的“五一劳动号”有轨电车引领下参加游行庆祝活动。

9月底，百辆车修复完成，成为新中国成立时的一道风景线据北京公交集团统计，从电车公司地下党组织公开时的35名党员，到新中国成立后的一个党总支、四个党支部、77名党员，到2020年底已有41个党委、25个党总支、360个党支部、14787名党员。

坚持党的领导，是北京公交的底色而党员作为“交通铁军”的中坚力量，不断在重大活动、突发事件面前发光发热连续44年，北京公交集团旗下的北汽集团承接全国两会交通服务任务，先后完成北京奥运会、“一带一路”国际合作高峰论坛、中非合作论坛北京峰会、亚洲文明对话大会等一系列重大保障任务。

司机师傅的方向盘里，有国家形象很多人说，新冠疫情发生后，世界按下“暂停键”，但在北京小汤山医院，仿佛按下“快进键”2020年初，为应对疫情挑战，北京市决定启用小汤山医院，北京公交担起医务人员应急运输保障任务。

作为突击队临时党支部书记，张国伟从北京公交集团党委书记、董事长王春杰手中接过队旗时饱含热泪72名突击队员、47辆车、57天，每天24小时保障医务人员用车，共运送医务人员61048人次2020年6月，北京新发地暴发聚集性疫情，北京公交接到转运市场滞留人员任务。

这一次，同样事发突然很多公交司机在不清楚把人运到哪里、个人安全如何保障的情况下，毅然请缨参战北京公交453路车党员司机张景龙发动“转运第一车”，运送65人次至通州隔离点工作6小时后，他又担起前往房山隔离点这一最远路程的转运任务。

那天，他穿着防护服驾车300多公里，转运1000多名滞留人员忆起那段日子，张景龙告诉记者：“当时顾不上害怕，只关心怎么把乘客安全送达”这样的故事，在北京公交人中有很多……今年7月1日，庆祝中国共产党成立100周年大会在天安门广场隆重举行。

北京公交投入车辆601部，运输参会人员1.75万人当日下午2点，其所承接的63项运输任务、438个运输环节全部按计划准时完成，他们觉得这是对党的生日最好的一份献礼100年，亲历国家腾飞提到北京公交，无论长期在京生活、还是短期来京旅游的人，总能想到横贯长安街的1路公交车，老北京人爱叫它“大1路”。

“大1路”是北京公交的门面，也是首都北京的名片开通几十年，“大1路”的行驶轨迹从未离开“神州第一街”，但车型却多次迭代升级从最早的“捷克喀罗莎”，到“KB670”黄河通道车，再到白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车、“中国红”纯电动公交车……每一种新车型都曾在“大1路”领跑，北京公交也引领着我国地面公交发展。

眼下，北京冬奥会和冬残奥会即将开幕，北京将成为全球首个“双奥之城”，这背后也有属于北京公交的“双奥故事”2008年北京奥运会，在“绿色奥运”主题引领下，以北京公交集团和北京理工大学为主体的团队成功研发、生产50辆新型电动公交车，首次采用快速更换电池的方式，建成我国第一座快换式充电站，在奥运村执行交通服务任务时，未发生一起中途故障。

奥运会后，这些车辆被投放到常规线路继续使用为服务好北京冬奥会，北京公交和有关方面历经4年组织开发、试验、生产、应用，拉动供应链体系全程参与“产学研用”工作目前212辆“吃的是氢，排的是水”的氢燃料公交车准备就位，即将投用。

“基于氢燃料电堆的核心技术，我们的车可以在零下30摄氏度环境中实现120秒内快速冷启动，适用于冬奥会高寒、山地、长行驶里程等特点”北京公交集团战略发展部负责人徐正祥说，北京公交正收集氢燃料车的工况数据，为未来车型平稳快速发展和技术突破积累经验，这批车完成冬奥保障后，也将服务于常规线路。

10多年间，北京能源结构深刻调整，车辆逐步向“零排放”推进，北京公交在国内首次批量使用纯电动汽车、大批量应用混合动力公交车截至2021年底，清洁能源和新能源公交车占比接近90%，成为世界最大的“清洁公交车队”。

“两次奥运，北京公交提供了最先进的技术和车型这看似是历史的巧合，其实也是发展的必然”徐正祥说，北京公交从未停止对创新发展的探索乘客从“站头登车二三时，两眼望穿脖梗直；为省金钱六七角，如似婴儿盼奶吃”的等车烦、乘车难场景，迈向一键规划、在线支付、实时查询等多功能于一体的智能出行体验。

公交技术装备从“一去二三里，抛锚四五回，下车六七次，八九十人推”发展到绿色化、智能化、轻量化，公交车从主要依赖进口发展到全部国产化场站面貌从临时借用东华门外十几间极为简陋的旧营房，发展到立体化、综合性、现代化的基础设施。

党的十八大以来，北京公交集团全面启动深化改革，更是迈入发展快车道在全国率先上岗公交乘务管理员，在全国首发公交企业社会责任报告，在全国首用公交车主动安全预警系统，开通北京首条现代有轨电车，创新司机安全行车奖励机制，开启后勤专业化管理改革，建设公交停车楼……。

在疏解非首都功能和京津冀协同发展战略引领下，北京公交加速拓展脚步，为深度打造公交生态产业链，启动涞水公交智造产业园项目；京津冀交通卡全部实现互联互通；首次拓展水上巴士业务，深度参与雄安新区交通建设……作为中国公共交通行业代表，北京公交还与国际公共交通联合会（UITP）签署合作备忘录并承办UITP全球峰会，让更多国家了解中国城市公共交通的新时代发展，在全球公交事业中传递中国声音、分享中国智慧、交流中国方案。

“北京公交将不忘服务乘客初心，牢记国企光荣使命，不断满足人民群众日益增长的美好出行需要”北京公交集团党委书记、董事长王春杰说，“十四五”时期，北京公交集团将努力建设国内领先、世界一流的现代城市客运出行综合服务商，让流动的北京公交，成为社会主义大国首都一道绚丽多彩的风景线。

（涂铭、莫鑫、张骁）来源：新华每日电讯

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