中兴汽车：中兴汽车皮卡

根据乘联会数据，2024年6月我国乘用车新能源渗透率已经超过50%。这意味着每销售两台乘用车，其中就有一台新能源车。这不仅推动我国实现碳中和、碳

 

根据乘联会数据，2024年6月我国乘用车新能源渗透率已经超过50%这意味着每销售两台乘用车，其中就有一台新能源车这不仅推动我国实现碳中和、碳达峰并增进我国的国际地位，也增进了中国汽车出口并成为世界第一汽车出口国。

而商用车型，由于年行驶里程远高于乘用车，其新能源化的必要性更加重要和迫切但我国商用车的新能源渗透率远低于乘用车，尤其是皮卡车型，其2022年和2023年的新能源渗透率远低于乘用车，分别只有0.8%和2.2%。

皮卡车型中，接近80%是柴油车型，油耗相对较低，且购车成本基本在10万元左右而新能源皮卡，2023年之前普遍产品定位在20万以上，且纯电皮卡的续航普遍低于400公里，这就使得购车用户限定在了使用半径相对较小的行业用户上。

2023年下半年开始，吉利和长安分别推出了定位在14万左右的纯电和增程皮卡，把新能源皮卡与柴油皮卡的价位差缩小到了4万元，新能源皮卡的市场扩大了三倍，但仍然局限在使用半径相对较小的行业用户上回顾中国新能源汽车的崛起之路，2021年上市的比亚迪秦PLUS无疑是里程碑式的产品。

核心是产品定位做到与传统燃油车型基本一致，并且油耗相对传统燃油车低30%

中兴汽车是中国第一辆皮卡和第一辆SUV的创造者，肩负着皮卡新能源化的历史使命，在2016已经推出了中国第一台电动皮卡在近期中兴汽车的经销商年中会议上，其公布正在开发产品定位在10万元以内增程皮卡车型，馈电状态油耗能够在8L/百公里以内，实现油电同价的同时油耗降低30%以上，产品预计2025年中上市。

中兴汽车将秉持绿色低碳发展方向，满足皮卡用户极致场景需求，同时满足用户拥车、用车成本最低需求，主力皮卡行业新能源渗透率实现新的突破。

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