新能源汽车排行榜：新能源汽车排行榜大通 大家7

国内车市进入2024年后，“新能源”依旧是关键词，如果要选择一个词和它搭配，那么“MPV”则很大概率能胜出。这也难怪“新能源+MPV”会如此火，

 

国内车市进入2024年后，“新能源”依旧是关键词，如果要选择一个词和它搭配，那么“MPV”则很大概率能胜出这也难怪“新能源+MPV”会如此火，随着多胎政策的放开，MPV逐渐有取代轿车成为家庭轿车主力的势头，而新能源在政策和使用成本上的优势，也成为了家庭用户的甜点。

新能源占据主流后，”插混好还是纯电优“的争论从未停止过，两方阵容都有着自身的论据为此我们找来了两款比较有代表性的车型，分别是代表纯电的上汽大通MAXUS大家7，大家7在香港的销量表现亮眼，在各大娱乐杂志中也常见到大家7作为保姆车的身影，可见港星对于大家7的青睐程度。

插电混动新成员广汽传祺E8，也是最近讨论较多的一款车型，下面就来看看两位谁的实力更强，更适合家庭用户的需求

为了让对比更客观，我们选择了两款车型中关注度较高，且价格相近的配置，分别是上汽大通大家7 527km 森林长续航版 2024款（售价：23.98万元），以及广汽传祺E8 150km MAX（售价22.98万元）。

外观：两者均在设计上取得突破

上汽大通大家7相比起家族成员，外观拥有更多的变化，使用了官方称为宇宙星盔的设计语言，与旗下新车型一样拥有简洁且科技感十足的观感，整体上显得更加年轻化中网使用了封闭式设计，与保险杠同时呈现出倒梯形的角度，进一步增加前脸的立体感。

正面也确实有宇宙飞行器的即视感，灯组部分使用了贯穿式灯带，点亮后的辨识度还是很高的，大灯的内部设计是全车的亮点，三组数码风格的灯泡点亮后带来不俗的视觉效果，三组灯泡竖直排列也符合整车的科技风格。

上汽大通大家7使用了大角度的前挡风玻璃设计，让侧面视觉效果更低矮，并且有利于空气动力表现。更长的前悬也让车身更协调，并且搭配隐藏式门把手、双侧电动移门，和低滚阻轮毂，更能凸显新能源车的身份。

尾部设计的科技工业风更强烈，同样是贯穿式尾灯设计，通过黑色底色搭配透明灯壳，厂牌的字母融合其中，两侧的尾灯同样使用直列布局，熏黑的配色让车尾更高冷。

广汽传祺E8同样拥有全新的设计风格，前脸使用了无边界的设计理念，中网同时也是保险杠的一部分，并且使用了镀铬进行点缀。

分体式大灯拥有更复杂的结构，上半部分为贯穿式灯带，两侧为闪电的造型。LED日间行车灯则与大灯联动，延续到下方形成泪滴设计，真正的大灯则融合到中网中。

广汽传祺E8是标准的MPV车身比例，车身占据了很大一部分比例，D柱为隐藏式设计，为侧面增加了时尚感。

尾灯的处理方式也同样以运动感为主，依旧是贯穿式的设计，并且搭配透明灯壳以及熏黑底色，点亮后的效果同样不错。尾翼同样具有独特且科幻的效果，高位刹车灯使用了运动风格，点亮后更容易引起后车的注意。

点评：两款车均以科技感和年轻化为主题，并且拥有各自独特的风格，辨识度还是比较高的，也能带来一些新意。内饰：欧陆风格与东方家居的碰撞

上汽大通大家7的三联屏设计是亮点所在，以驾驶员正中的液晶仪表为起点，一直延伸到副驾驶，搭配平直的中控台设计，简洁的同时也兼顾了实际使用的效果对称的设计也体现在其他细节上，像贯穿的空调出风口，平坦的中央扶手，运用了悬浮式的设计，并集成控制面板，杯托，无线充电等功能，都体现出对于干净视觉效果和精益的追求，增加储物空间的同时，加上软质材料和皮革的应用，让内饰拥有一股欧陆风格。

多媒体配置上，上汽大通大家7搭载的智能车机系统使用的是高通骁龙8155芯片，硬件配置处于主流水平副驾驶的屏幕是一大亮点，12.3英寸的副驾屏幕，无论是显示效果还是功能性上，都看齐主屏幕，进一步提升车内成员的用车体验。

广汽传祺E8同样使用了对称的内饰布局，不过在屏幕布置上为悬浮式中控屏幕，全液晶仪表盘则内嵌于其中。材质使用上也是以温馨为主，像木纹饰板、银色的点缀，更符合对于东方家居风格的理解，并可以选择两种配色。

车机方面也同样处于主流水平，骁龙8155芯片保证了车机的稳定性和反应速度，并且内置的软件也比较丰富，大部分的功能都需要通过车机操作或语音输入，省略了大部分物理按键。

点评：两款车内饰看似布局相同，但实际上在风格上还是有比较明显差异的，喜欢哪个则看个人口味在硬件上也打得有来有回，大家7屏幕更多，E8屏幕更大，并且同样使用骁龙8155芯片空间：大家7第三排表现更好

从车身尺寸数据上来看，两款车的表现都很接近，长宽高以及轴距的表现都各有优劣，同时也体现出电气化平台在空间上的增益在绝对的空间表现上，大家7的轴距优势得到体现，车内空间利用率更高，简单理解就是“实用面积”更大，7座车型在布局上也完全一致，使用的是主流2+2+3座椅布局。

座椅也是舒适性的重要组成部分，中排座椅的设计上，两款车有不少差异。大家7的座椅为NAPPA真皮面料，设计厚实，靠背拥有多层的设计，对于腰部和肩部的支撑都要更到位，坐垫的厚度和宽度表现也不错。

并且中排座椅还配备了智能压缩机冰箱，能实现0-50摄氏度一键件加热/制冷，并且能24小时持续工作。

广汽传祺E8的靠背相对平直，是标准的MPV风格，并没有针对特定部分进行考虑，也没有使用真皮座椅，不过增加的脚托则让腿部受益。

第三排座椅两车表现出较大的差距，大家7的第三排座椅延续了第二排的好感，坐垫的长度和宽度都不错，并且靠背也尽量向两侧延伸，乘坐舒适性得到保证，横向空间也足够三名成年人长时间乘坐，并且少有地配备了第三排儿童座椅接口。

广汽传祺E8对于第三排的重视程度并不算高，坐垫的厚度和长度其实还不错，可惜的是靠背太短且过直，高个子的乘客并不舒适。不过可以调整的靠背，以及同样配备儿童座椅接口，则挽回了一些分数。

两者的配置水平也同样各有侧重，大家7的前排座椅配置很高，配备了加热/通风以及驾驶座记忆，前排和中排的侧窗也是双层隔音玻璃，可开启全景天窗则有助于车内光线的布置，尤其是可开启的全景天窗在广东的冬天特别实用，可开启的天窗能起到换气的作用，在打开暖风的情况下也不会觉得闷，在夏天也能更快地换气降低车内温度，是一个很实用的配置。

对于后排的关怀上我们更认可大家7的表现，对比的车型中只有大家7配备了实用的小桌板，除了满足商务人士的需求外，对于家庭用户也同样能起到重要作用尤其是需要照顾宝宝的场合，提供了更可靠的置物空间，再配合0-50摄氏度进行制冷/制热的车载冰箱，关键时刻就能发挥价值。

同时，大家7还具有内外放电功能，对外放电功率达到了6.6kW，户外露营的时候可以使用空气炸锅等大功率电器；并且车内也提供了2.2kW内放电功能，车内充电、办公更加方便快捷。

广汽传祺E8更像是把点数压在第二排，配置程度拉开了一些差距，除了上文提到的脚托，还配备了加热通风和按摩功能，是全车舒适性最高的位置，当然如果对比的是大家7的高配车型，那么结果可能又不一样了。

点评：两款车都拥有不错的空间表现，配置上则可以看到厂家的侧重点，大家7在保证后排体验的情况下，没有把驾驶员当“工具人”，是一款适合自己驾驶，带家人们出行的MPV广汽传祺E8的重点照顾对象是第二排，超高的配置以及不错的空间，成为全车最推荐的部位。

动力：不同的结构同样的目的

动力方面两款车型使用完全不同的方案，大家7采用单电机电驱系统，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m而广汽传祺E8 并没有给到综合功率数据，发动机功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134kw，峰值扭矩300N·m，搭载2挡DHT变速箱。

值得留意的是，两款车在整备质量上的差距并不大，基本处于统一水平线，动力方面的对比还是比较有参考价值的

两款车在不同环境下可能造成一些体验上的差异，大家7由于是纯电驱动，在所有场景中都可以获得全数的动力输出350N·m的峰值扭矩在开始就能全部释放，起步超车都相对轻松，日常驾驶的节奏以及在满员的情况下，驾驶起来也没有太大的体感差异，舒适的同时也后劲十足。

广汽传祺E8稍微复杂一些，E8的电动机数据其实不算差，不过在纯电状态下还是能感受到与大家7数据上的差异，这在追求低成本市区驾驶时，这样的感受会更明显一些我们还是希望发动机能介入，获得更从容的动力表现，实际上发动机介入后，动力表现会有不少提升，2挡DHT变速箱对于后段动力改善也比较明显。

底盘方面两者也有明显的不同，大家7使用的是前麦弗逊/后多连杆的悬架结构，广汽传祺E8则为前麦佛逊/后扭力梁式非独立，大家7再次发挥纯电平台的优势，拥有更多的空间布置后独立悬架，得益于大家7的Quapact独立后悬架，后轮包车宽向缩短了204mm，悬架高度降低了100mm，使车内空间更加富裕，同时使大家7的驾乘感受更舒适。

经济性方面，大家7共有三种补能方式，分别是慢充、快充、快速换电，其中长续航版本CLTC纯电续航里程为527km，加长续航版本CLTC续航为605km，续航表现还算不错，除了常规充电模式外还支持换电，最新落地的双仓换电，最快换电速度只需要90秒，很大程度地减少了里程焦虑；市区补能效率能看齐燃油车。

广汽传祺E8的CLTC纯电续航里程为150km，还是能满足一般强度的市区出行，当然出远门还是需要依靠油箱里的燃料

智能辅助驾驶方面，两款车型都配备了L2级别的辅助驾驶，实际体验下来都拥有不错的体验，对于前方车辆的动态判断合理，在试驾体验的过程中并不需要驾驶员过多介入相比之下我们更喜欢大家7的方向盘反馈，渐进且力度均匀，不会给驾驶者太大的压力。

并且搭配AR-HUD增强现实抬头显示，能让视线更集中于路面，进一步提升驾驶安全性被动安全方面，两款车型都表现不错，主流的被动安全配置均有配备，这里体现出大家7按照ENCAP/ANCAP等标准设计的成果，像80%高强度钢比例，让车体更坚固安全，除了标配6安全气帘，气帘长度为2.89米，理论上能覆盖97%的轴距长度，对于车内乘客保护更到位。

点评：动态方面大家7的综合表现更好，更强的动力和更舒适的底盘，以及更灵活的补能方式，足以让它能胜任大部分场景。而广汽传祺E8当成电车开也没有问题，更灵活的补能方式是另一种优势。总结

两款车的表现可谓针锋相对，两套动力系统都比较有代表性，如果以市区为主，那么我们认为大家7的动力体验更好，并且长途续航能力也不差广汽传祺E8同样是多面手，只不过需要在使用成本和体验上作出取舍，此外后期维护的费用也需要关注。

大家7在智能化上，会比E8更进一步，包括大家7的高配车型可以选装2+1+3座椅布局，全天候车规级保温冰箱，CMS电子外后视镜，L2++级智能辅助驾驶，全自动泊车等。

综合来看其实两款车都能提供不错的家用体验，也能享受到纯电动在经济性和牌照政策上的优势，上汽大通大家7更适合市区为主，并且自己驾驶占比更大的消费者，换电和快充也能满足长途旅行的补能需求除此之外，上汽大通大家7还提供相对应的电池租用方案，使用此方案的情况下车价仅为14.58万元起，一下就体现出价格的优势。

广汽传祺E8为那些充电条件欠缺的消费者，提供了切实可行的解决方案，实际上它的表现也没有让人失望

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