瑞风汽车：瑞风汽车s3

这年头SUV好卖已经是众人周知的事情了，在自主小型SUV序列里瑞风S3算是走在前面的。在今年的9月属于S3的第三代产品也要正式和大家见面了，对江

 

这年头SUV好卖已经是众人周知的事情了，在自主小型SUV序列里瑞风S3算是走在前面的在今年的9月属于S3的第三代产品也要正式和大家见面了，对江淮来说它是当家小花旦，对消费者来说这又是一个量足且价格公道的选择。

就产品来说瑞风S3已经走过了三代，换代的意义除了提升产品力和性价比，对竞争对手来说也算是一个不小的压力。外观：战斗气息更浓郁

内饰：突出科技和运动感

驾驶：特别适合市区代步大部分小型SUV的买家买SUV无非是满足上班代步，周末的时候跑个小长途出去玩玩，而更多一部分时间还在在城市中驾驶的，那城市路况驾驶的便利性成了考量小型SUV价值一个重要点这就是我先想说的一个重要细节，瑞风S3的动力调校在城市中穿梭还挺得心应手的，别看只是一台1.6L的自然吸气发动机，配合CVT的变速箱在中低速的行驶中传动效率既高效，而且还能有一种轻巧的感觉，至少在市区中游走完美没有小马拉大车的感觉。

而我们的驾驶路况还比较丰富，有城市路、高速路还有一小段山路不过在高速上小排量自然吸气发动机的弱点就比较明显了，那就是中后段的储备就比较一般了，比如从100km/h提升到120km/h就没有之前中低速时那么从容了。

随之而来的是风噪和路噪增加，坦白说在这方面S3不比对手强，也不比对手弱，大家的水平基本上差不多说完了动力也该说说制动了，在刹车上瑞风S3的路数和哈弗H2有类似的地方，初断的制动效果不是特别的明显，需要后半段深踩，所以你要对距离有一个更提前的判断。

底盘部分的表现还是比较称职的，并没有因为强调舒适把悬架调得一味的软，也不是完全没有缓冲的硬邦邦。也就是说底盘部分还是比较有韧性的，这也是我们希望看见的调校风格。

电动助力的转向系统需要的力度并不大，这让瑞风S3的上手难度基本上为零任何人都能够轻松的驾驶，只是我觉得那个方向盘还是有点大了，而且这辆高配车型方向盘的材质也不是真皮的如果在这两个方面能改进一下的话那瑞风S3的亲和力又能加上一定的分数。

结语：老实说自主品牌完全拼价格、拼配置的时代已经过去了，现在是大家拼创新、拼品质感的时候了在自主小型SUV里面H2和CS35算是瑞风S3前面的两个重要对手，虽然总销量上H2还是有一定的优势，但是同样为全新的产品，在某些产品细节上瑞风S3也自己独到的一面，比如座椅的人机工程和更有亲和力的动力总成，这些元素的叠加对提升整体的品质感非常有帮助。

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