济南到泰安汽车:济南到泰安汽车票多少钱

记者 于泊升报告摘录：加强核心圈层同城化发展，推动城际客运公交化运营交通引领城市发展，服务人民日常出行。

 

记者 于泊升报告摘录：加强核心圈层同城化发展，推动城际客运公交化运营交通引领城市发展，服务人民日常出行从班线客运到城际公交，济南与周边城市连通的公共交通线路越来越多，目前，济南正在积极谋划济南都市圈建设，作为城市间的客运纽带，现阶段济南有多长城际公交线路，运营情况如何，下一步如何进行优化发展？带着疑问，近日记者对济南的城际客运进行了探访。

高频率客运需求增加城际客运公交化应运而生23日上午，济南长途汽车总站停车场内，K919路缓缓驶入站台，从济南前往泰安方向的乘客依次通过安检，登乘客运车辆K919在车型及外观上明显区别于总站的其他客运车辆，城际线在造型、内置与城市公交车辆相同。

“城际公交没有一个具体的概念，狭义上来讲就是跨城的公交车，也就是我们说的城际客运公交化运营”济南市城乡交通运输局公交处负责人告诉记者，济南是山东省内较早运行城际公交的城市，最早可以追溯到2013年，城际公交由当时的班线客运演变而来。

为方便周边居民进出省会，此前济南对部分长途线路进行了公交化改造，开辟了多条城际公交，两城之间对开“后来，班线客运对站点、调度、运力等方面不断改造，逐渐演变为我们现在的城际公交”虽然都是在两城之间穿梭，但与短途和长途客运不同的是，城际公交更加便捷，沿途停靠多处站点，居民乘车不用来回跑，在家门口就可以就近乘车，更加灵活，运行方式类似于城市公交车，也有人说城际公交就是跑上外围公路的公交车。

例如，济南到泰安的城际公交K919沿途停靠站点就比较多，起于济南长途总站，途经济南站、济南大学、灵岩寺、泰山学院、泰安体育中心等站点，终点在泰山汽车站上行设置29个站点，下行设置27个站点“随着省会经济圈的不断发展，济南与周边城市之间的关系越来越密切，交往越来越频繁，人口流动也日益增多。

”业内专家认为，在这种情况下，过去的城际中短途客运已不能满足如此大流量、高频率的客运要求，加深城际客运线路的公交化程度势在必行刚刚召开的济南市委工作会议提到，济南将在打造现代化济南都市圈上谋突破，重点推动城际客运公交化运营。

《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》也提到，济南将提升对外客运服务能力，不断完善省会经济圈城际公交线网每半小时发出一班车票价比普通客车更优惠跑城际的公交线路与市区的公交线有什么不同，济南的城际公交运营模式是什么样的?“城市公交大都为一票制、政府定价，而城际公交则是分段计费、市场化定价。

”该负责人介绍，城际公交运行线路长，乘客的乘车区间相差比较大，线路票价根据市场标准制定，执行多级票价，比如K919路全程票价是19元记者调查发现，济南长途汽车总站发出的济南到泰安的长途客车票价是35元，城际公交票价比普通客运车辆便宜了不少。

“城际线路票价上比普通客运车辆便宜了一半，更加便民”该负责人称，为了发挥城际公交的作用，方面沿途居民出行，城际公交的发车间隔在30分钟以内，最少半小时就有一班车发出随着区域经济的不断发展，城市间流动频率不断增加，中短途的城际客运线路公交化改造已经成为一种趋势。

据了解，目前省会经济圈内，济南至德州、聊城、泰安、滨州已开通城际公交，共有线路 13 条，其中济南至德州 6 条、至泰安 4 条（含莱芜、钢城至泰安各 1 条）、至聊城 2 条、至滨州 1 条今年下半年，济南又对济南至德州、平原、临邑的三条班线客运进行公交化改造，计划开通城际公交。

区域覆盖率逐步增加线路服务不断优化提升“城际公交优势明显，更有利于区域交通一体化”业内专家认为，济南目前正在进行都市圈建设，省会与周边区域的交流会更加频繁，居民往来频率相应增加，城际公交可以更好地促进经济贸易流通、人员流动。

对于老百姓来说，“城际公交”的出现则丰富了市民的出行方式，使交通更加便捷，来往更加自由，人们的活动半径也由此更小此外，“城际公交”的站点比较集中，也方便乘客就近乘车城际公交可以调整不合理的交通需求，改善市区交通状况，缓解交通压力。

“目前，济南到周围城市的公交化线路越来越多，，下一步我们计划对既有线路优化提升”该负责人表示，为助力济南都市圈发展，济南交通运输部门将联合运营企业对济发出的城际公交线路优化提升，提高城际线路的服务水平，解决居民的乘车需求，增强济南与周边城市的公共交通连接能力。

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