汽车下乡补贴政策2019：汽车下乡补贴政策2019年

要想让市场回归正轨，消费恢复信心，除了厂商需要尽快复工复产，国家也推出了刺激消费的政策。据多方面消息显示，2022年汽车下乡政策可能将于6月份出台，主要针对15万元以内的汽车，包含燃油车及新能源车都能获得补贴，每辆车补贴在3000元到500

 

在大环境的影响下，汽车销量下滑相当明显要想让市场回归正轨，消费恢复信心，除了厂商需要尽快复工复产，国家也推出了刺激消费的政策据多方面消息显示，2022年汽车下乡政策可能将于6月份出台，主要针对15万元以内的汽车，包含燃油车及新能源车都能获得补贴，每辆车补贴在3000元到5000元。

那究竟是车卖不动了，还是要推进新能源汽车的发展呢？阿贵君觉得吧，或许皮卡能够热销在2009年汽车第一次下乡，当时起到的效果特别不错，小排量车增长70%，整体汽车市场增长45%，一下子让国内汽车销量首次超越漂亮国成为世界第一；十年后在2019年和2020年又在销量变缓之后进行了第二次的汽车下乡，效果虽然没有第一次好但也还算不错。

而此次则是第三回，那目前政策相关的细则并未公布，无法了解更为详细的情况，但从信息中可以能看出，本次汽车下乡的政策主要受益对象还是自主品牌和合资入门车型，因为售价在15万以内，这也是农村用户会购买的主要价格区间。

但其实以阿贵君来看呢，此次汽车下乡的原因那就是城市的居民车辆普及率太高了，还有各种限牌跟保养支出，及今年4月和5月受到“大环境”影响，不光是汽车产量受限，更多的是城市居民消费意愿不强烈，所以目前汽车消费的最大市场已经转移到了农村。

有专家预测，本轮汽车下乡的政策有望推动燃油车实现20万-30万辆的销量增长，促进新能源汽车30万-50万辆的销量增长，这对于全国汽车销量绝对是极大的帮助，所以第三次的汽车下乡势必到来。

那本次的汽车下乡来看，不光拉动了汽车产业回暖，促进了交通便利，拉动农村经济，同时新能源开始进入农村，这是几个根本的原因但新能源补贴虽然更大，但受限条件多，农村需要更多的是载货，所以北方估计皮卡市场更受青睐，而新能源要进入农村还需要更多的基础以及环境的因素。

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