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继上一期《出行新方式 Yakima Fullback 2车尾架》之后，车友们纷纷表示车尾架有遮挡号牌的风险。那好，这期评测就给大家带来最近比较热门的、不会遮挡号牌的绿树蛙T3吸盘式车顶架。同样是蛙，这个可不是SRAM那个剧毒的箭毒蛙，而是只
继上一期《出行新方式 Yakima Fullback 2车尾架》之后，车友们纷纷表示车尾架有遮挡号牌的风险那好，这期评测就给大家带来最近比较热门的、不会遮挡号牌的绿树蛙T3吸盘式车顶架同样是蛙，这个可不是SRAM那个剧毒的箭毒蛙，而是只“人畜无害”的绿树蛙。
人畜无害”的绿树蛙就隐藏在这个长方形的纸箱当中。
型号标签上就附带安全警告，看来该品牌是非常重视安全问题的。
接下来赶紧开箱，妥妥的最下面两个单独的吸盘，小编一开始还以为是修补件，观察一番后才发现是需要自行安装到前方车顶架外侧，估计是方便包装的缘故吧产品包装内有附带内六角扳手，方便客户安装吸盘，人性化十足；不过单螺丝锁死的结构没有第二个螺丝提供限位，存在位移的可能性。
至于中间的魔术贴，这个就真的是修补件了，点个赞
吸盘橡胶的用料看起来还是不错的，虽然不及进口的“海吸王”，但算下来，绿树蛙的性价比还是高一大截。
后轮的吸盘的用过魔术贴固定后轮，轮胎接触位凹槽会比较适合公路车使用，实际上部的弧线为用于固定山地车外胎也是十分稳妥的，别问我为什么知道，毕竟“胡老板”——胡浩，自驾出行征战各个公路、山地赛场也是用着相同款式。
无处不在的安全警告，这个不同于包装纸盒上的，这个扫描二维码还可以观看小电影，啊不对，安装视频。小编扫描二维码之后发现是绿树蛙的公众号，看来要关注公众号才可以观看视频啊！
固定前叉的快拆手柄有镂空，轴心还有抛光处理，感觉比较精致。相比某些连轴心抛光处理都没的高价轮组的快拆，绿树蛙还是十分良心的。
固定位可以像花鼓一样拆卸，小编天真的以为可以通过更换这两个小零件来兼容桶轴前叉，结果发现我错了。如果你的前叉是桶轴或者左撇子，那么需要另外购买整个安装座才可兼容以上前叉。
接下来就是安装过程，今天的车模就是一辆两厢车，马自达3昂克赛拉。
首先要保证车顶清洁，才能发挥吸盘的最大吸附力。没错，每次装载单车前需要先自行清洁车顶
把车顶架放上车顶后，从中间的吸盘开始油内向外吸附这里要注意一点，不能吸附在天窗上，这就意味着，全景天窗车型与这套方便的车顶架系统无缘了向下压紧后就可以对气泵进行喜闻乐见的活塞运动了，经过一轮抽插之后，活塞的白色部分没有露出，就算吸紧了。
由于车顶有弧度的缘故，在外侧两个吸盘需要用点力气向下压紧后再做活塞运动。
最外侧的一组吸盘由于形变更大，需要更大的力量来压紧。
经过五轮活塞运动之后，小编终于完成了前方车顶架的安装。
先把后轮固定吸盘放在车顶，等把自行车放上去准确定位后再吸紧。
然后就可以把自行车放上去了。注意，由于位置比较紧凑，大尺寸车架的自行车放在中间位置能够减少车把之间的干涉。
锁紧前轮快拆，力度与平时装轮组相同即可。
对后吸盘进行活塞运动之后，使用魔术贴固定紧后轮之后，就完成一辆自行车的装载了，一定要固定紧！然后对剩下的两辆自行车执行同样的操作，以下省略两次活塞运动……
至于前轮嘛，只能委屈它挤在后备箱里咯！
外拍的地点手机信号比较差，导致同事们都无法及时处理工作这时就要拿出小编的宝物了，那就是“走到哪连到哪WiFi天线”，属性：可以吸附在任何物体上将它变成移动无线路由器将它吸附在昂克赛拉上，它就变成一个“大型移动路由器”了，小伙伴们又能愉快地工作了。
好了，不逗哔了其实这个是绿树蛙配合T3车顶架的的L3吸盘式轮组架，以应付满载后备箱空间紧张的情况由图中可见，车顶已经没位置吸附轮组架了，只能吸附在后门上了如果是有天窗的两厢车，车顶架需要安装得比较靠后，以至于后门都没法打开了，更别提吸附轮组架，所以小编认为轮组架还是更适合三厢车使用。
三厢车一般将轮组架吸附在尾箱上，所以没有位置的烦恼两厢车的话就要注意错开自行车后轮位置，才能顺利放下三个前轮
全部放置完毕后来个全景大图，顿时路边行人回头率增加50%！感觉两厢车使用车顶装载设备会比三厢车和谐一点。
拆卸的话就不要指望它有泄压阀了，只能用最原始粗暴的办法——用手去抠吸盘拆卸后要及时使用黄色的保护盖盖上，防止吸盘接触砂石注意，安全警告上说明了单次吸附不建议超过4小时，所以千万不要贪方便和节省空间一直把它吸附在车顶或家中的墙上、玻璃上。
接下来就是一轮测试环节，几轮急刹车并未对车顶架造成任何影响。看来绿树蛙面对突然的纵向G值十分得心应手。
为了测试绿树蛙车顶架对横向G值，我们搭载着单车直接高速过弯。由图中侧倾幅度可见弯中速度还是比较快的（这辆车改装过运动避震），几轮“劈弯”下来，没有一个吸盘松动。
期间恰逢韶关乳源环南水湖比赛，小编正好可以测试一下在高速的情况下绿树蛙车顶架表现如何安全警告中已经说明车速不能高于120km/h，那好，我们就一路保持100km/h的速度从广州出发到派潭服务区下车检查，只有一个最外侧吸盘稍微漏气，但并未失去吸力。
再次抽真空吸紧后继续赶路，到达目的地韶关乳源下车再次检查，所有吸盘并未再发生漏气现象其实一开始小编也并不看好吸盘式车顶架，没有硬连接让人心里没底但实际接触和使用后，感觉吸盘式车顶架相比传统车顶架，确实是个更廉价、更方便、稳妥的4+2出行解决方案。
美骑点评优点：做工良好；相比传统车顶架，更廉价、方便，不用的时候可以快速拆除，而且不会弄花门框（相对没车顶导轨车型而言）缺点：不兼容大天窗车型；T3有车把干涉问题，T2、T1则无妨；要注意限高！限高！！限高！！！。
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