广本七座商务车价格_广本七座商务车价格图片

【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：国内的汽车细分市场，没有哪个像MPV这样泾渭分明：高端MPV市场由丰田埃尔法一家独揽;虽然中间偶尔...

 

【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：国内的汽车细分市场，没有哪个像MPV这样泾渭分明：高端MPV市场由丰田埃尔法一家独揽;虽然中间偶尔掺杂着进口的塞纳和贵士，但国内中高端民用MPV市场却是由合资的别克

GL8牢牢占据(GL8 Avenir主打中高端);中低端民用MPV由广本的奥德赛和东本艾力绅平分秋色，剩下一些边边角角的传祺GM8、比亚迪宋MAX等自主MPV则是雷声大雨点小，在市场上的销量几乎可以忽略不计。

这样的MPV市场，5年前就这样，5年后还这样，甚至未来10年可能都是这种状态，所以正因如此，不论是消费者还是厂商，对MPV都不太感兴趣，竞争不激烈，产品更新不快，不论是销量还是口碑，永远是节奏特别慢的那种。

这里，其实忘了提到一个品牌，就是奔驰早期奔驰在国内的MPV，共有三款车型，奔驰R、奔驰唯雅诺和奔驰威霆，现在奔驰R已经全球停产，奔驰唯雅诺改款成为新V级，威霆继续它的改装商用，今天我们就来聊聊2019款奔驰V260L。

刚才提到的国内MPV细分市场，奔驰V Class也是中高端，但它不主攻民用，而是商务车市场，不过，GL8早期进入国内时的定位也是商务身份，别忘了当年的广告语：陆地公务舱所以，它的定位跟GL8可以说有些接近，尤其是改款的V Class相比早期的唯雅诺在舒适性、配置等方面的调整也能看出来奔驰想赋予V级更多的家用身份;。

2019款V级有两个变化：1，车型增加了L加长版2，车辆的尾窗变得可以手动开启没了?没了，就这两个改变，甚至整个不足一天的小型的试驾体验活动就算2018款V级的全国试驾会了(听着有点可怜)好了，言归正传，本次体验的车型是V260L，L是加长版，说几个优点和缺点，然后依次详解：

优点：1，商务属性2，逼格3，品牌加值4，配置

缺点：1，舒适性2，操控性3，可靠性4，保值率

关于优点：严格来说，奔驰进入平民化是从C级开始的，我们知道，国内的汽车市场最大的肯定是民用，其次才是商用;也正因如此，最早进入国内的奥迪占了很大的便宜，从A6开始打入市场后，顺势就带起来了A4L，那个时候，人们对于奔驰的认知绝大多数还停留在S阶段，

宝马开始也好不到哪去，后来在戴雷执掌期间以大美之悦的营销策略带动了5系的爆款(第五代 E60)，随后迎来了3系的春天;奔驰则是大器晚成，E级一直卖的不温不火，甚至同期A6L销量是其两倍，从C级销量提升后，改款的E级销量才开始回暖，然后到后来的GLC以及现在的遍地开花(今年奔驰销量独占鳌头)。

有点扯远了，我要说的是，即便这样，目前人们对奔驰V级的认知和兴趣相比以往并没有多大的提高，ssss卖出去10台V级车，90%是商用购买，这就很明显的可以将V级定义为商用可以说，在商务方面，因为奔驰这个品牌的附加值和溢价，V级还是看起来逼格满满，不论是车头大大的三叉星标志还是四四方方的车身造型，都给人一种庄严严肃的商务车感觉，唯雅诺升级到V Class后，配置得到了很大的提升，基本上中控面板部分直接同步奔驰目前最新的设计语言，液晶屏、怀挡设计....。

以上也是购买者的所有需求，如果你对配置没要求，也不需要什么面子和逼格，就是用来当普通MPV一样坐人开开，你这辈子跟V级也不会有交集和缘分，也许有人说，具备以上优点当需求的购买者很多啊，为什么V销量起不来?这就是要涉及到另一个关键：缺点!

舒适性：奔驰V级车身很大，要知道姊妹车威霆可以轻度改装后直接拉货的，所以这种大型厢型车的结构就注定了舒适性不会太好，即便我体验的这款V260L加长了，座椅也变舒适了，但整体乘坐感受仍然跟以轿车底盘打造的MPV不具可比性。

不信，你坐下埃尔法，心中自然有数

操控性：按说到了5米的MPV级别，操控都不可能有多好，只能看谁灵活，客观的说，按照V260L这样5.3米的长度和近2米的高度，奔驰已经把它调教的算操控灵活的了但还是经常有一种开公交车的感觉，试驾活动前，教练也一再的说虽然操控很出色很安全，但不建议我们进行“激烈驾驶”。

可靠性：这点不是夸阿尔法，德系车的可靠性不能跟日系车相比是不争的事实，从某种程度上来说这也是用车理念的问题，欧洲人不认为一些小毛病属于可靠性范畴，就像你想V级开坏很难，但异响和震动还是不可避免的，一般来说，新车没问题，但这么大的车身和车中，开2年后，小毛病就开始多了

保值率：综上整合后，就影响到了保值率，目前市面上的MPV，保值率最高的是埃尔法，因为它有着40万的加价;其次GL8，保有量实在巨大，不论是一线城市还是18线小县城，都有GL8的身影，然后是第二代的奥德赛(第一代国产奥德赛不算)，最后才是奔驰V级。

讲完这些，我想你应该对奔驰V有了一个大概的了解，最后说下本次2018款的改变：1，奔驰V级只有一个排量型号V260(2.0T)，四款配置车型，一个L加长版，一个AMG运动套件版，加长版车身长度达到了5370mm，普通版为5140mm，相当于多了20多厘米的长度，车内空间上表现就是三排座椅舒服乘坐后，后备箱仍有不小的可观的空间。

尾窗增加了手动打开，以前是固定样式不能开闭，由于尾门很长，打开时需要很大的车身后部空间，经常会出现把车停到车尾后发现开不开尾门，而车内取行李有很麻烦，因为V级为了舒适，车内的座椅没有中央通道....，所以就会出现，先停车拿行李，然后再倒车入库的情况。

2018款改变后，就变得简单很多，停好车打开尾窗就可以拿去小件行李了

理想和现实是两码事，要说奔驰，不论是车型产品力、技术还是品牌附加值都没的说，但在国内，奔驰的MPV车型就是一直不温不火，刚开始奔驰可能不服气，经过这么多年的撕斗，在奔驰R惨遭停产厄运后，或许也不得不妥协了，因此，2018款V级并不像大家想象的那样有多么大的升级和改变。

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