ds汽车_ds汽车是什么牌子

因此坚强的法系豪华品牌送上新作——DS 9。毕竟是家族旗舰轿车，法国人天马行空的想象力和浪漫主义精神在DS 9身上发挥到了极致。

 

豪华车市场这么火，谁不想有一番作为因此坚强的法系豪华品牌送上新作——DS 9法系车的外观大都比较特别，DS 9也不例外毕竟是家族旗舰轿车，法国人天马行空的想象力和浪漫主义精神在DS 9身上发挥到了极致在街上看到它，你会不由自主地回头，因为，它太特别了！。

DS 9接近5米车长（4933mm），轴距2895mm，妥妥的和奥迪A4L、宝马3系一个级别不过它从车身线条着手将整车视觉效果拉得更修长，看上去车身比例很好与此同时，DS 9车头也有很多亮点，继承了DS品牌一贯相对激进的设计，首先车头比较饱满，并且一下塞进多种独特的元素，比如大面积镂空的主副进气格栅，内部细节有锁子甲式、也有横条贯穿式；灯组并没有和中网连接，而是用了一层黑色钢琴烤漆衔接，似结合非结合的同时还像开了内眼角；大灯有多颗LED透镜，透着迷离的眼神，感觉经历比较丰富的那种，外眼角还有“泪痕”式LED日行灯，这副楚楚可怜的样子，让人心生怜香惜玉之意……充满艺术的国度所造的车果然不一样。

实际上它依旧采用经典法式机盖线条设计，隆起、收拢的动作都很有张力，再加上一条“法国钉纹”纵贯整个前机盖，DS应该是把车头当奢侈品箱包去设计，这就是为什么你会不禁回头的原因之一直男或许不懂奢侈品，但不代表不会欣赏；要我说啊，DS就是汽车界的时尚穿搭博主。

车身侧面线条反倒没有车头那么复杂，一根平直的腰线从车头一直贯穿到车尾，视觉效果还挺好咱们看以前法系品牌的概念车，全车各种复杂设计，没有一点过渡或者说转换思维，第一眼看是很不错，但是过于复杂的设计会越看越腻，要是你老婆每时每刻都化好妆对着你，你也想偶尔看看素颜，这就是人性，啊。

显然这次DS 9汲取了经验，侧面朴实、简单一点我觉得反而是好事

这样才能凸显尾部的惊艳个人认为DS 9的尾部设计是最好看的部分，一方面有略微隆起的背部曲线营造出了一些溜背式造型的风格，结合扁平化设计，加上借鉴卢浮宫玻璃金字塔元素的尾灯，再用一根镀铬饰条连接，透着一股卢浮宫里珍藏艺术品的气息。

而且LOGO框和牌照框用同样的梯形元素相呼应，最后加上真·双出隐藏排气，跟车在后面确实会多看两眼

打开车门，DS 9的内饰采用了家族风格打造，传统的对称式布局让车内功能区域划分十分清晰同时，车内大量采用了真皮包裹以凸显豪华氛围，例如中控台、方向盘、车门内侧饰板等诸多细节均使用真皮材质，此外车门上的把手还使用了缝线工艺。

无论是从触感还是视觉感受来说，DS 9都无愧于豪华品牌旗舰轿车的身份

实际上之前看到DS 9的外观后，就让人很想坐进车内看看内饰长什么样而当我真正坐进车内，同样会被它的内饰设计感震撼到——让我被震撼到的是这一次DS既保留了奢侈品风格设计传统，很多经典元素有所保留，同时也不再是那种古板的设计思路，融入了很多新的元素，让人眼前一亮。

这两个方面大概可以这么理解：第一，传统的一面是内饰布局上采用T型对称式布局，这也是PSA最擅长的表达方式，并且厚重的环抱式设计会给人以安全感，空调出风口并没有设计得太过复杂；第二，新潮的一面是DS 9内饰科技感很强，体现在大尺寸仪表盘、12.3英寸中央大屏，并且带有DS CONNECT智能互联系统。

实际体验了一下，车机反应速度还行，并且UI界面比较独特，各种菱形格子的图案也继续强化了品牌辨识度而挡把附近也刚好有菱形设计的按键做出呼应，从设计感来讲，好评

车内的储物空间表现属于常规范畴，挡杆前的储物格内有电源接口，且试驾车型还拥有手机无线充电功能除此之外，门板和中央扶手的储物能力相对普通一些，日常放一些饮料倒是可以满足扶手箱内部的空间十分规整，不过深度有限，可以放一些日常使用的票据，扶手箱对开门的开启方式比较便捷。

当然内饰当中因为设计的原因，从中控台到门板有大量凸起，它并没有像德系豪华品牌那样刻意去营造空间感，因此整车内部的乘坐空间看上去属于正常水平，而从我们实际的体验看来，前排按照体验者180cm身高调好位置后，后排腿部空间大概有两拳左右，头部空间也并没有因为溜背式造型受到影响，专门设置一个隆起大概有一拳的余量，实际的后排空间感受和奥迪A4L持平。

值得注意的是DS 9后排座椅长宽比例设计接近宝马3系的水平，并且坐垫厚度还有一些超乎想象，整体乘坐舒适感上有不错的表现

我们试驾的车型是的DS 9插混版传统动力部分搭载一台1.6升四缸涡轮增压发动机，最大功率为147千瓦、峰值扭矩为300牛米，单论这台发动机，动力输出水平已和主流低功率2.0T发动机水平相当，与此同时DS还为其配备了81.2千瓦、320牛米的前电机——当然发动机和电机的总功率并不是单纯数据的叠加，在进行一个平衡的调校后，混动系统总功率183千瓦、最大扭矩360牛米，属于合理水准——但实际的驾驶体验还是要比想象当中更好一些。

配备的8AT变速箱能够很好的协同不同的动力源进行动力输出，尤其是在低速阶段尽量使用电驱，到了中高速发动机和电机协同工作还挺有力道，开起来要比2.0T高功率燃油车更有劲儿

另外需要指出的是，这次我们试驾的过程车辆一直处于馈电状态，因此系统会为电池保留一定的电量，让电机始终来参与动力输出，也就不存在发动机满负荷，动力不够噪音大等现象其实我们在之前体验PSA的另一款插混车型时就对他们的插混系统给出好评，甚至有不小的惊喜，到了DS 9身上还是能发现这些优点。

不过8AT变速箱虽然尽力在分配动力，但偶尔还是存在动力衔接有小顿挫的情况，好在基本不会影响驾驶以及乘坐舒适体验，总的来讲DS 9上这套插混系统处于中上水平

另外我们发现，DS 9在底盘悬架方面的调校颇为用心，前后独立悬架能够很好地过滤路面的细碎震动，而且这台顶配车型还带有魔毯悬挂，其实就是加装了一套电磁减震器，通过对路面信息的侦测，适时调整悬挂阻尼来达到更好的回馈，对于舒适性有一定帮助。

驾仕总结：DS 9的任务是重塑DS形象，在豪华品牌当中占有一席之地它的主要竞品依旧是凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌的同级车型当然，市场上多出这么一个定位豪华的品牌，让消费者多了一个选择，在这个豪华市场审美疲劳愈发严重的当下，DS 9以设计和配置博市场的打法能不能成功？我们拭目以待。

文｜道道图｜道道 网络

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