名爵和大众哪个质量好_名爵和大众哪个质量好些

今年上半年的中国新能源汽车市场，卷出了新高度。由特斯拉降价掀起的价格战，迅速席卷整个国内车市，国内新能源汽车像多米诺骨牌一样，开启了降价，国内新

 

今年上半年的中国新能源汽车市场，卷出了新高度由特斯拉降价掀起的价格战，迅速席卷整个国内车市，国内新能源汽车像多米诺骨牌一样，开启了降价，国内新能源车市内卷程度，堪称是世界级的而紧凑型纯电动轿车市场巨大的空间也引起了众多品牌的关注，在此背景下，上汽“电动双杰”也双双降价，参与到了这场白热化的市场竞争之中。

7月初，上汽大针对旗下ID.3车型推出限时限量优惠政策，最高优惠3.7万元，优惠之后，ID.3两款车型的价格分别为12.59万元和14.99万元随后，上汽名爵宣布旗下紧凑型纯电动轿车MG MULAN推出限时优惠政策，用户购买可获得24000元现金优惠，优惠之后，上汽名爵MG MULAN的最低入手价格降到了11.58万元。

两款车都是紧凑级纯电车市场有一定竞争力的车型，那么问题来了，降价之后的“上汽双杰”该怎么选？颜值：一个趣潮，一个酷飒？不知道有没有人注意到，两款车在设计方面，有一个共同点，那就是都采用了ONEBOX的方案，四个轮子接近车辆的四个角，尽可能增加中间的乘员舱空间。

但是这种短前后悬的设计，也会导致车身比例显得有些奇怪

对此，大众ID.3和上汽名爵MG MULAN，采取了不同的方案，ID.3采用了大角度倾斜A柱，前舱盖饰板板与亮黑色全景式天窗、高亮黑后备厢盖连接在一起，塑造出大尺寸高亮黑车顶，降低车身重心，尽可能让车身显得协调，贯穿式灯带与两侧的大灯相连，LED前大灯的造型微微上扬，在兼顾未来感的同时，又给多了一份呆萌可爱之感。

相比于上汽大众之前的车型，大众ID.3采用了完全不同的设计风格，整体造型更时尚，上汽大众官方还给出了“潮趣电动”的定义

MG MULAN为了让车身比例显得更协调，采用了双腰线的设计，包围线条采用上提的设计，它没有和ID.4一样走圆润可爱的风格，反而是采用了更多锋利的线条，下包围向后隆起，让车身显得更为修长。

作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，MG MULAN打破了纯电车同质化设计局面，它的前脸设计可以说是“反潮流而行”，没有全封闭前脸、没有分体大灯、没有贯穿大灯，但是失去了这些最潮的元素，反而没有让我们觉得这款车落伍。

机盖上方采用凹陷的设计，大灯采用了传统的独立式设计，下方采用了碳纤维竞技前唇，前灯组采用了三角形设计，官方称之为“灵动科技矩阵大灯”，车尾部的造型由不规则状的“贯穿式”尾灯组构成，整个设计给人一种灵动酷飒的感觉。

这一点倒是和充满力量、勇于突破、始终坚持自我的"木兰精神"相当契合

空间：小尺寸也有大空间？走近车内，两款车的中控台都采用了类似的设计，都是一块悬浮仪表盘加一块悬浮多媒体屏幕的组合，不过不同点在于，大众ID.3几乎完全摈弃了传统的按压式实体按键，改为触控按键，这种按键简化和触控化确实能带来视觉效果的提升，再加上大面积的撞色处理，更凸显了这款车的活力与个性，但是也会带来更高的学习成本。

MG MULAN走的也是简约干练的设计风格，但是和很多造车新势力直接取消实体按键不同，MG MULAN保留了不少的实体按键，中控屏保留有音量调节、空调操作等实体按键，中控屏下方则悬浮着一块小台面，上方配备了手机无线充电区以及电子旋钮换挡机构，既节省了空间，又方便了驾乘人员的盲操，琴弦元素的空调出风口设计，提升了内饰的质感，风格也非常欧洲。

大众ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，MG MULAN的长宽高分别为4287/1836/1516mm,轴距为2705mm虽然车长不算出色，但是靠着ONEBOX的方案，让两款车都有着这个级别还算得体的乘坐空间。

配置：各有优势，配置都挺高对比车型：大众ID.3 2023款 纯净智享版以及MG MULAN 2022款 425km旗舰版在官降之后，两款车的实际售价非常接近配置方面，大众ID.3多出了车道居中保持、疲劳驾驶提示、行李舱12V电源接口、前雷达、CarPlay、CarLife、车内氛围灯、感应雨刷、双区空调。

MG MULAN多出了外放电功能、胎压显示、360全景影像、皮质方向盘、手机无线充电、前排座椅加热可以看出，大众ID.3配备了更多的安全性配置，MG MULAN在舒适性配置方面更胜一筹，两者的配置水平基本相当，都足以覆盖多数人的配置要求。

性能续航：MULAN的可选项更多ID.3全系都只提供一个动力版本，搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m搭配容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来450km的NEDC续航里程，虽然可选择性不多，但是基本可以满日常通勤的需求。

MG MULAN则提供了三种动力版本，分别对应的最大功率为125kW/150kW和四驱版本的315kW最快零百加速时间仅需3.8秒，续航部分电池分为51kWh的磷酸铁锂电池以及64kWh的三元锂电池，续航里程分别为425km和520km，四驱高性能版本的续航里程为460km。

既有520千米的长续航版本，也有3.8秒破百的高性能版本，MG MULAN毫无疑问可以满足更多人群的用车需求。

悬架方面，大众ID.3采用后置后驱的设计，后悬架采用五连杆设计，这样的悬架结构保证了出色的操控基础，经过试驾体验，大众ID.3的底盘继承了大众家族的德系操控，大小震动过滤的干脆利落，底盘很有韧性有一定的高级感，毫不夸张地说，大众ID.3的底盘绝对是越级的存在。

MG MULAN全系采用后驱架构的设计，同样采用了五连杆后悬架，但是与ID.3相比，MG MULAN把更多的“戏份”放在了操控上，底盘紧致、保留了一定的路感，再加上50：50的轴荷比，490mm的超低重心，5.3米的转弯半径，让这款车无愧电动小钢炮之名。

电池安全：都下功夫了，但是MG MULAN更胜一筹大众ID.3基于大众MEB平台打造，通过了338项品牌标准电池安全验证，远超国标的两百多项，此外ID.3还采用了360°电池包装甲，在C-NCAP的测试之中，ID.3极智版综合得分率86.1%，达到“五星级”安全评价。

前不久ID.3还以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试

作为MG面向全球的重磅产品，MG MULAN整体采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，符合EURO-NCAP欧洲五星安全标准，具备“零燃科技”五重递进式电池包防护，7*24H的自我热失控监测，安全通过了双针刺实验，安全性值得肯定。

从对比内容来看，无论是上汽名爵MG MULAN，还是大众ID.3，都是这个价位质感比较出色的两款纯电车型，MG MULAN胜在选择性更多，设计更年轻运动大众ID.4则有着大众品牌加持，优惠幅度更大，究竟该怎么选，还是要看你的用车需求，但是如果是我，我会投MG MULAN一票。

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