中央门汽车站：中央门汽车站在哪里

中国江苏网8月8日讯 随着昨晚九点南京至南昌、青岛长途班车驶离车站，46岁的中央门长途汽车站正式宣布退休。车站举行了最后一班车发班留念，为最后一

 

中国江苏网8月8日讯 随着昨晚九点南京至南昌、青岛长途班车驶离车站，46岁的中央门长途汽车站正式宣布退休车站举行了最后一班车发班留念，为最后一批旅客发送了纪念品中央门汽车站搬迁后，未来这里将建商业商贸楼，集购物、办公、休闲于一体。

【探访】【最后一班车】司机说回宁已是“新家”“今天早上开车回到南京，才知道我晚上开到青岛的车是车站最后一班车，特别兴奋！”南京到青岛长途汽车司机朱永林告诉记者4年前，朱永林成为中央门长途汽车站的一名班车司机。

从那时开始，朱永林就负责开行南京到青岛的长途班线虽然要开行11个小时，但是来往的路线对于朱永林来说非常熟悉在春运高峰时，朱永林也曾加班开行前往临沂、连云港的班线朱永林说，车站的每个角落都有自己工作的回忆，班车停靠的定点位置蒙着眼睛都能找到。

与朱永林搭班开行南京到青岛的另一名司机是孙宜海孙宜海告诉记者，虽然车站关闭，心中有诸多不舍，但是新的客运站交通更方便，车辆进出也更便捷为了熟悉新车站，早在两周前就已提前熟悉周围环境以及车站设备“等我们回南京时就要到新车站办公了！”孙宜海说。

【最后的值班站长】 “站好最后一班岗”“前往南昌的旅客，现在开始检票”随着广播的通知，车站最后一班值班站长张志义也走到检票口巡视旅客检票上车今年56岁的张志义在长客集团已经工作了34年，从服务员、导游、稽查一直到值班站长岗位，张志义说他所有的青春年华和成长都与车站分不开。

张志义说：“车站共有6个值班站长，前几天排班的时候知道8月7日我是值班站长，既兴奋又紧张，我要站好最后一班岗”【前世】“出生”于1968年早在1965年，江苏省交通运输局就开始筹建南京长途汽车站1968年，该站试运营，1969年该站正式运营。

1969年10月1日，中央门车站试营运南京至盐城、南京至南通两对客运班车当时的运输方式是车辆从中央门站出发，载着一车乘客到另一个城市，却不允许在另一个城市载客回来1978年十一届三中全会后，中央门站陆续开通了潍坊、金沙、启东、和县、合肥等几十个城市的长途班车。

同时，高考制度恢复后，车站也迎来了“暑运”“春运”等客流旺季1984年底，车站线路已经覆盖东到上海、启东，西到安徽、河南，南到浙江温州、江西景德镇，北到山东，客运辐射面已涉及苏、浙、沪、皖、赣、鲁、豫等180个市、县，形成以南京为中心的汽车长途客运网。

随着客流的增多，班线越来越多，配车也增加到上百辆，车站显得越来越拥挤1989年，当时华东地区最大的南京长途汽车站终于进行了改造工程，候车厅扩建到5100平方米随后，2003年车站又进行了建站以来最大规模的改扩建工程。

【今生】学生、外来务工人员是“常客”虽然车站不断“提档升级”，但是在高铁线路不断开通后，汽车站多条班线营运还是受到了打击沪宁城际列车开通后，从南京到上海的长途班线营运大大缩水宁杭高铁开通后，坐长途大巴的人也明显减少。

即便不少班线的客流明显减少，但对于省内的学生、外来务工人员来说，长途汽车还是最佳出行方式一位在南京上大学的盐城人高同学说，从南京坐火车到盐城每天只有两班车，虽然是铁路，但是也需要4个多小时；如果坐长途大巴，时间稍微短一点。

最关键的是，大巴车下来转一趟公交车就可以到家，不像火车站离家那么远三种出行方式，你喜欢哪种？当年汽车站人头攒动的情景，今天依旧会浮现在售票员、检票员的脑海中不过，随着航空、铁路以及私家车的快速发展，出行方式呈现多元化。

如果出行距离较远，大多数人会选择航空不过，由于机场大都在城市偏远地区，且航班的正晚点受到天气、流量等因素的控制如果旅客属于中长途，且已开行了直达火车，那么铁路还是不少人心中的首选长途汽车则弥补了铁路不能直达的缺陷。

同时，在每年春运等客流高峰时节，公路也起到了运输“兜底”作用由于铁路春运之“痛”，买不到火车票的人只有选择公路出行

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