上海汽车集团股份有限公司：上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司

汽车制造是公认的传统行业，一辆汽车有上万个零部件，组装起来相当复杂。然而在临港，有这样一家汽车工厂，利用数智化技术，一条生产线上能同时动态生产“

 

汽车制造是公认的传统行业，一辆汽车有上万个零部件，组装起来相当复杂然而在临港，有这样一家汽车工厂，利用数智化技术，一条生产线上能同时动态生产“纯电、混动、燃油”三种完全不同动力方案的不同品牌共13种车型。

这是如何做到的？昨天，新民晚报记者走进上汽集团乘用车公司临港基地一探究竟

图说：上汽集团乘用车公司临港基地采访对象供图（下同）上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（简称“上汽乘用车”）成立于2007年，是上汽集团的分支机构，主要承担上汽集团旗下智己、飞凡、荣威、MG四大自主品牌乘用车产品的生产制造，以及荣威、MG两大品牌的经营管理。

临港基地于2008年9月建成投产，总占地面积超过120万平方米，包含了整车和发动机制造，是国内率先达到传统技术和新能源技术全覆盖的高柔性化制造基地走进临港基地，MG Cyberster、荣威 D5X 、DMH 智已 L6、飞凡 F7四辆使用上汽最新技术的四辆新车在展厅陈列。

在工厂沙盘前，记者看到临港基地厂区不少面积都被一个个光伏发电板占据“基地是一家绿色工厂，光伏发电占到用电量的30%”，一位工作人员告诉记者

图说：自动化生产线走进临港基地的总装车间，现场一片忙碌景象，流水线上吊装着不同颜色，不同品牌的车架缓慢移动一条流水线汇聚13种车型的安装，其中还有供国外市场使用的右舵车型如此多适配不同车型的配件，要在一条流水线上完成组装还不能出错，这只有数字化来解题。

记者看到，现场一座数字大屏上，“实时产量、质量数据、当日TPM”等信息一目了然车间产线两旁，一列无人驾驶的物流“小火车”装载着不同的零部件穿梭在工厂之中，将它们准确无误地送达生产对应车型的工人手边在产线另一侧，也有像碰碰车一样的小车承托着各式各样的汽车底盘，准确地移动到对应车型车架下方等待工人安装。

那么，一个工人要组装这么多种不同类型的汽车，如何避免出错呢？工作人员告诉记者“产线上许多机器人、安装工具都具有识别零件的能力，例如车轮安装机器人能通过视觉传感器辨认车轮是否与车架匹配，如不匹配就会停止工作并提示工作人员。

”为什么要建设数字化工厂？好处有太多上汽乘用车制造工程部总监宋政为记者列出一组数据：“产品内部质量缺陷有30%以下降生产线开动率提升2%，单车成本和工时下降超过10%”除此之外，还有临港基地单车能耗降低3.8%，单车物流成本下降6%，潜在呆滞库存资金减少2%，生产效率提升了10%以上等。

据了解，近年来临港基地聚焦制造全业务链数字化运作，构建完善的数字化平台并落地应用融合工业互联网、大数据、人工智能等先进技术，通过打造“智工艺、智生产、智物流、智品质、智运营”的应用生态圈，实现工艺规划、排产、内物流运作、生产及供应商端到端打通、从而助力实现制造效能飞跃式的提升。

未来，临港基地将继续推进产业高端、绿色、智能化转型升级深度应用人工智能、大数据、5G、工业互联网等新技术，让“智慧工厂”变得越来越“聪明”新民晚报记者 曹博文

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