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2025 款 GMC Sierra EV2025 年 GMC Sierra EV 评测概述继去年首次亮相后，2025 款 GMC Sierra

 

2025 款 GMC Sierra EV

2025 年 GMC Sierra EV 评测概述继去年首次亮相后，2025 款 GMC Sierra EV 凭借价格更低的新电池和两个新装饰级别变得更加主流去年的 Denali Edition 1 装饰引起了轰动，但其近 11 万美元的要价使人们的兴趣减弱了，更像是涟漪。

高价推出电动汽车是一回事，但吸引普通全尺寸卡车买家的真正工作始于新的电池选项和即将推出的 Elevation 入门级和 AT4 越野装饰顶级 Denali 车型配备最大续航里程电池，充满电后可行驶约 440 英里，对于装载重型部件的大型卡车而言，这是同类车型中领先的续航里程。

新款、尺寸更小的 Extended Range 电池预计可行驶 360 英里，不过 GMC 尚未公布规格价格谁也说不准，但我们预计 Elevation 基本款的起价约为 70,000 美元，或略高于其最接近的竞争对手——同级的福特 F-150 Lightning。

2025 年的功能变化很小，但包括放弃 Apple CarPlay 和 Android Auto相反，Sierra EV 的信息娱乐系统将运行基于 Android 的操作系统（令人困惑的是，称为 Android Automotive），其中嵌入了 Spotify、Waze 和 Google Maps 等应用程序。

您仍然可以通过蓝牙或 USB 连接使用 iPhone 或 Android 手机，但系统将不再镜像或模仿手机的显示屏这是一个奇怪的决定，引起了很多批评，但值得注意的是，特斯拉和 Rivian 等竞争对手也不提供 Apple 或 Android 支持。

与福特 F-150 Lightning 和雪佛兰 Silverado EV机械版一样，Sierra EV 是一款相当传统的全尺寸卡车，由电动动力系统支撑Ram 1500 REV将很快加入这一行列，承诺比其竞争对手具有更大的牵引力和有效载荷能力。

特斯拉 Cyber​truck和Rivian R1T 的牵引力比福特、雪佛兰或 GMC 卡车略大，但特斯拉的小车厢和 R1T 较小的尺寸使它们更像是一种生活方式卡车，而不是能够进行全尺寸工作的卡车积极因素

客舱比竞争对手更宽敞，采用高品质材料和内饰预计续航里程令人印象深刻创新的中门设计提供多功能货物运输注意事项顶配 Denali 售价六位数牵引力低于更奇特的竞争对手结论2025 款 GMC Sierra EV 虽然不如汽油动力车型那样强劲，但仍具有可观的牵引力、充足的续航里程和独特的超大载货箱设计。

顶配 Denali 出人意料地昂贵，但低价车型即将面世2025 年的新内容Sierra EV 配备了新的短程电池，以补充当前的 Max Range 电池组，而入门级和越野型车型预计将于今年晚些时候推出Apple CarPlay 和 Android Auto 不再提供，取而代之的是基于 Google 的信息娱乐系统。

装饰和定价2025 款 GMC Sierra EV 将首先提供豪华 Denali 内饰预计到 2025 年中期将推出基础内饰 — Elevation — 和越野型 AT4 内饰德纳里GMC 尚未公布 Denai 的定价，但根据去年的 Edition1 车型，配备大型 Max Range 电池的 Denali 起价应在 109,000 美元左右。

配备较小的 Extended Range 电池，我们预计价格接近 95,000 美元更实惠的 Elevation 和 AT4 内饰正在筹备中，起价可能在 70,000 美元左右Denali 配备 24 英寸车轮、自适应空气悬架、四轮转向、“蟹行”对角线移动、喷涂式货箱衬垫和全景玻璃车顶。

车舱内有皮革内饰、加热前后座椅、通风前座椅和加热方向盘，而仪表板技术包括 16.8 英寸信息娱乐触摸屏、导航、平视显示器、无线电话充电和七扬声器 Bose 音响系统驾驶辅助技术包括前方碰撞警报、带行人和骑车人检测的自动紧急制动、盲点监控、后方交叉交通和倒车自动制动、自动远光灯和后视摄像头。

自适应巡航和超级巡航免提驾驶系统也是标准配置多个 USB 端口可为大量设备充电，而多个 120 伏插座和一个 240 伏插座可让设备、电动工具和电器利用 Sierra 的大电池供电它甚至可以在停电时将电力输送到您的家庭电路以给重要设备供电。

Denali 将提供 Extended 或 Max Range 电池配备 Max Range 电池的车型还配备电动折叠、自动调光后视镜电池和性能目前的 Sierra EV 采用与GMC Hummer EV Pickup和Chevrolet Silverado EV相同的滑板式平台。

它配备独立的前后悬架以及安装在地板下的 204 kWh 电池组即将推出的续航里程较低的电池，根据通用汽车的模块化电池规格，应能提供约 175 千瓦时的可用容量，可能会成为所有车型的标准电池，而最大续航里程电池则作为可选升级，至少在 Denali 车型中是如此。

标准自适应空气悬架可以将卡车升高或降低 2 英寸，其近 9 英寸的离地间隙使 Sierra EV 在野外具有真正的卡车实用性一对电动机（每个轴上一个）可实现标准的全轮转向Sierra EV 的螃蟹行走功能可让所有四个车轮朝同一方向转动最多 10 度以进行对角线移动，使其更加灵活。

多种可定制的驾驶模式和再生制动级别（包括单踏板驾驶模式）使整套设备更加完善在 Max Power 驾驶模式下，Sierra EV 可在 10 秒内爆发出 754 马力和 785 磅英尺的扭矩GMC 表示，这足以在不到 4.5 秒的时间内从零加速到 60 英里/小时。

GMC 尚未指定在较不受约束的稳定状态驾驶中的功率输出，但我们预计它会达到约 675 马力只有 1,025 马力、四电机的Rivian R1T和三电机、845 马力的Tesla Cyber​​truck提供更强大的全光谱动力。

Cyber​​truck 声称 0-60 英里/小时加速时间为 2.6 秒四电机配置的Rivian R1T稍慢，为 3 秒最强大的福特 F-150 Lightning额定功率为 580 马力，扭矩为 775 磅-英尺，可在 3.8 秒内达到 60 英里/小时，而 Ram 表示其即将推出的Ram 1500 REV皮卡（654 马力，620 磅-英尺）可在 4.4 秒内完成同样的路程。

牵引和容量2025 款 GMC Sierra EV 的牵引力可达 10,000 磅这与其竞争对手福特 F-150 Lightning相当，但低于Rivian R1T和特斯拉 Cyber​​truck，这两款车的额定牵引力均为 11,000 磅。

与Ram 1500 REV声称的 14,000 磅相比，所有竞争对手都相形见绌Sierra EV 的有效载荷能力为 1,450 磅，在同类车型中也较低较小的 Extended Range 电池可以稍微提高有效载荷能力。

Sierra EV 的货厢长 5 英尺 11 英寸，是同级别车型中第二长的，比特斯拉 Cyber​​truck少一英寸不过特斯拉的货厢较窄，而 Sierra 的总地板面积比特斯拉多约 8 平方英尺，或四分之一张胶合板。

福特 F-150 Lightning 的货厢长 5.5 英尺，而 Rivian 的货厢只有 4.5 英尺长Ram 预计将配备 5 英尺 7 英寸的货厢不过，Sierra EV 的中挡板才是真正的亮点卡车的后排座椅可以向前折叠，而车厢与驾驶室之间的隔板可以放下，在后挡板放下时，可用长度可达到近 11 英尺（后挡板升起时可减少约 2 英尺）。

后挡板也可以拆卸和收起，形成一个宽敞的开口，用于放置长而高且笨重的物品Sierra EV 还配有一个可上锁的 11 立方英尺前行李箱（通用汽车称其为“eTrunk”，但其他人则称其为“frunk”）这比 Cyber​​truck 的 7.1 立方英尺要大，与Rivian R1T和雪佛兰 Silverado EV相当，但落后于福特 F-150 Lightning（14.1 立方英尺）和 Ram 1500 REV（15 立方英尺）。

续航里程和充电时间配备 Max Range 电池的 2025 GMC Sierra EV 的续航里程与现款车型一样，约为 440 英里根据 Max Range 规格推断的数据，新的 Extended Range 电池应可覆盖 360-380 英里，尽管这在很大程度上取决于总重量、车轮和轮胎尺寸。

现款 Sierra 配备 24 英寸合金轮毂和 35 英寸轮胎，而 Elevation 和 AT4 的轮胎直径则较小Elevation 将配备 22 英寸车轮和 33 英寸橡胶，而 AT4 越野车将配备 18 英寸车轮和 35 英寸轮胎。

牵引也会造成影响，在某些测试中，牵引里程会减少高达 50%当连接拖车时，Sierra EV 实际上显示的续航里程只有常规估计里程的一半通用汽车的 Ultium 电池平台能够连接 800 伏电压，使 Sierra EV 能够在当今高速公路上最快的直流快速充电器上充电。

这款卡车可以吸入高达 350 千瓦的电力，GMC 表示，这可以在大约 10 分钟内为部分耗尽的电池增加 100 英里的续航里程这与雪佛兰 Silverado EV相同，略微领先于其他竞争对手，但差距并不大。

2025 年款 Sierra EV 也应该能够在特斯拉超级充电桩上充电Tesla Cyber​​truck和Ram 1500 REV也使用 800 伏电池系统Tesla 续航里程为 340 英里，据报道，使用 250 千瓦时的 Tesla 超级充电桩，充电量从 10% 到 80% 需要大约 50 分钟。

REV 的长续航版将使用 229 千瓦时的电池组，Ram 表示，续航里程可达 500 英里此外，还将推出一款较小的 168 千瓦时电池组，续航里程可达 350 英里Rivian 的 R1T皮卡在双电机、大型（135 千瓦时）电池组配置下续航里程可达 400 英里，在四电机性能配置下续航里程可达 328 英里，在双电机和小型（105 千瓦时）电池组配置下续航里程可达 230 英里。

福特的 F-150 Lightning配备 131 千瓦时增程电池组时额定续航里程可达 320 英里，配备标准续航里程 98 千瓦时电池时额定续航里程可达 230 英里Ram 应该能够以与 Silverado 相同的 350 kW 速度充电；Rivian 和 Ford 的快速充电能力略弱，但使用较小的电池，仍可以在 45 分钟内从 10% 充电至 80%。

内部的2025 款 GMC Sierra EV 的豪华内饰以绗缝皮革、软塑料、大屏幕、全长固定玻璃车顶和舒适的多调节座椅为亮点虽然与雪佛兰 Silverado EV 的顶级 RST First Edition 密切相关，但 Sierra 的中央屏幕显示屏采用垂直方向，而雪佛兰采用水平布局。

GMC 还使用了更多的内饰镀铬和木质装饰常规 Sierra 系列长期以来一直是全尺寸皮卡中最宽敞的车厢之一电动 Sierra 延续了这一传统，提供比特斯拉、Rivian 和福特竞争对手更多的前后腿部空间，以及更多的前排头部空间。

不过，后排头部空间更狭窄，略低于Cyber​​truck，比 Rivian 或福特少一英寸多信息娱乐和连接16.8 英寸垂直触摸屏是 2025 Sierra EV 信息娱乐系统的核心，该系统还包括导航、平视显示器、无线电话充电和七扬声器 Bose 音响系统。

卡车的大部分功能都通过触摸屏运行，物理按钮和开关大多仅限于气候控制全套 USB 端口可用于为乘客设备充电，而 5G 连接、基于 Android 的操作软件和 Wi-Fi 热点都是标准配置新款Ram 1500 REV将通过 12 英寸或 14.5 英寸触摸屏使用 Uconnect 5 信息娱乐系统。

安全2025 款 GMC Sierra EV 尚未通过美国国家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 或美国公路安全保险协会 ( IIHS ) 的测试这款电动皮卡采用类似滑板的平台，将电池组置于减震安全笼中，在碰撞测试中应该会表现良好。

驾驶员安全技术包括前方碰撞警报、带行人和骑车人检测的自动紧急制动、盲点监控、后方交叉交通和倒车自动制动以及自动远光灯自适应巡航和超级巡航免提驾驶系统也是标准配置，还有各种拖车辅助设备，如拖车轮胎压力传感器和拖车盲点警报。

GMC Sierra EV 与竞争对手2025 款 GMC Sierra EV 外观独特，动力强劲，内饰精美，是 GMC 的标志它的牵引力和有效载荷能力在同类车型中偏低，但其尺寸、载货空间和创新的中门比Rivian R1T和Tesla Cyber​​truck更灵活，后者的牵引力稍大一些。

如果 Ram 的说法属实， Ram 1500 REV看起来将成为牵引力和有效载荷方面的佼佼者不过，Sierra EV 的续航里程使其领先于其他 EV 卡车（雪佛兰 Silverado EV 的机械双胞胎是明显的例外），并且其相对卡车的正常性使其比 Rivian 的小型运动卡车氛围和特斯拉的工业设计垃圾更胜一筹。

即将推出的 Elevation 和 AT4 内饰也应该会扩大 GMC 对越野车和精打细算的买家的吸引力GMC Sierra EV 与雪佛兰索罗德 EVGMC Sierra EV 与 Rivian R1T

GMC Sierra EV 与特斯拉 Cyber​​truck

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