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天津汽车产业链图谱绘就，传统车企能否重振雄风？天津作为中国汽车工业的发祥地之一，在汽车产业发展历程中扮演着重要角色。曾几何时，天津本土车企如天津

 

天津汽车产业链图谱绘就，传统车企能否重振雄风？天津作为中国汽车工业的发祥地之一，在汽车产业发展历程中扮演着重要角色曾几何时，天津本土车企如天津一汽夏利风光无限，但随着时代变迁，它们逐渐失去竞争力如今，天津正努力推动汽车产业转型升级，希望在新能源汽车等新兴领域重振雄风。

天津汽车产业的发展可以追溯到上世纪初，当时一些外资车企在天津设厂，开启了天津汽车工业的新中国成立后，天津汽车工业得到迅速发展，一批国有汽车企业应运而生，如天津一汽、天津汽车厂等进入改革开放时期，天津汽车产业进一步壮大，出现了一汽夏利、天津一汽丰田等知名车企。

上世纪90年代，天津一汽夏利凭借廉价实惠的小型车型，一度风靡全国，成为国内民营汽车企业的佼佼者随着消费者需求升级，夏利品牌的产品线未能与时俱进，加之管理混乱等因素，最终导致夏利品牌的没落这警示我们，企业要与时俱进，不断创新，否则就会被淘汰。

进入新世纪，天津汽车产业进入了合资时代一汽丰田、一汽大众等合资企业在天津落户，成为天津汽车产业的中流砥柱长城汽车等自主品牌车企也加入了天津汽车产业大军这些车企的进驻，使天津汽车产业规模不断扩大，产业链条日益完善。

近年来，随着新能源汽车产业的兴起，天津把发展新能源汽车产业作为重中之重一汽丰田、长城汽车等企业纷纷加大新能源车型的投放力度天津还吸引了比亚迪、小鹏汽车等新能源车企落户，形成了较为完整的新能源汽车产业链条。

天津汽车产业的发展并非一帆风顺传统燃油车企业的转型步伐较为缓慢，一些老款车型产线已被迫停产改造自主品牌发展迅速，市场占有率不断提高，给合资品牌带来了巨大冲击如何在新能源汽车领域占据一席之地，是摆在天津传统车企面前的重大课题。

面对挑战，天津正在加大政策扶持力度，出台一系列优惠政策，吸引更多新能源车企落户天津还将新能源汽车产业链作为重点发展方向，着力打造全国新能源汽车产业高地在政策利好和产业链条日益完善的大背景下，天津新能源汽车产业将迎来高速发展期。

天津汽车产业链条日益完善，吸引了众多车企在当地投资布局。比亚迪、小鹏汽车等新能源车企纷纷落户天津，形成了较为完整的新能源汽车产业链。

以比亚迪为例，该公司在天津滨海高新区投资超百亿元，建设了全球单体面积最大的新能源汽车生产基地项目分两期建设，一期已于2022年5月投产，设计年产能30万辆纯电动车；二期预计2024年建成投产，届时比亚迪天津基地的年产能将达60万辆。

除了整车制造，比亚迪在天津还布局了动力电池、电机、电控等核心零部件项目，形成了完整的新能源汽车产业链条。这不仅有利于提高产品质量和供给保障，还能降低物流成本，提高企业竞争力。

长城汽车、吉利汽车等自主品牌车企也在天津加码布局长城汽车在天津投资超200亿元，建设新能源汽车及关键零部件生产基地；吉利汽车则计划在天津投资100亿元，建设新能源汽车及电池生产基地面对自主品牌的崛起，合资品牌也在加快转型步伐。

一汽丰田在天津建有新能源汽车工厂，主攻纯电动和混动车型该工厂采用了丰田全球先进的TNGA模块化平台，可实现多款车型的柔性生产

合资品牌的转型之路并非一帆风顺一方面，自主品牌凭借低价优势，在新能源车市场上占据了一定份额；另一方面，消费者对合资品牌的认知还停留在传统燃油车时代，对其新能源车型接受程度有待提高为推动传统车企加快转型升级，天津出台了一系列扶持政策。

比如，对新能源汽车整车企业给予最高5000万元的奖励；对动力电池、电机、电控等关键零部件企业给予最高3000万元的奖励

天津还将新能源汽车产业链作为重点发展方向，着力打造全国新能源汽车产业高地目前，天津已初步形成了从上游材料到中游电池、电机，再到下游整车的较为完整的新能源汽车产业链条天津新能源汽车产业链将进一步完善，智能网联汽车也将成为发展重点。

在新能源汽车领域，天津将重点发展高镍、高电压等正极材料和高端石墨、碳硅等负极材料，加快布局电解液和隔膜材料领域，并加快动力锂电池与新能源汽车产业深度融合。

天津还将加大对智能网联汽车关键部件和系统的研发投入智能网联汽车需要大量先进的传感器、控制器、通信模块等，这些都将成为天津未来发展的重点领域除了硬件之外，软件和数据平台的建设也不可或缺天津正在规划建设智能网联大数据平台和数据交易中心，为车企提供云服务和数据支撑。

天津还将加快布局智能网联汽车充电设施。目前，天津已在区域开展光充储一体化、小区域绿色微网等试点，未来将进一步扩大试点范围，为智能网联汽车的发展夯实基础。

天津正在加快构建新能源和智能网联汽车全产业链，为传统车企转型升级创造良好环境但传统车企也要主动作为，加大研发投入，提升自身实力一方面，传统车企要加快新能源车型的研发和产业化进程，缩小与自主品牌的差距；另一方面，还要抓住智能网联汽车的发展机遇，在关键技术和零部件领域先行布局。

传统车企还需要加强与科研院所、高校的合作，吸收高端人才，提升自主创新能力。只有掌握了核心技术，传统车企才能真正做到自主可控，在未来的竞争中占据优势地位。

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