吉利最新款suv_吉利最新款suv是哪款

常言道“风水轮流转”，这句话应用在汽车市场中可以说是一点不假。去年，如果要论自主品牌中谁最有大哥风范，可能许多消费者第一时间想起的会是吉利汽车。

 

常言道“风水轮流转”，这句话应用在汽车市场中可以说是一点不假去年，如果要论自主品牌中谁最有大哥风范，可能许多消费者第一时间想起的会是吉利汽车但2022年以来，吉利汽车的销量却几经起伏，在2月份被比亚迪超越后，始终被压一头。

反观比亚迪，销量上涨的势头越来越猛，令人不得不服

根据吉利汽车公布的6月份产销快报，其6月销量为126595台，与月销13万台的比亚迪其实也没有差距太大但是，“环比增长超42%”表面看来是件喜事，却也侧面反映出吉利前一个月销量的差强人意不稳定的销量，导致吉利汽车目前只完成了全年销售目标的不到四成。

从具体车型来看，博越、星瑞、帝豪等家族王牌车型都出现了不同程度的销量下滑子品牌方面，领克今年也表现不佳，1-6月累计销量为77258辆，同比下滑了28%至于几何、极氪等子品牌，由于车型阵容尚不完善，能够取得的成绩也有限。

吉利的颓势，与比亚迪的强势崛起不无关系在小型车、紧凑型SUV等细分市场，海豚等新车表现给力，汉、宋PLUS等本就是销量担当的车型更是“百尺竿头，更进一步”在这样的压力下，为了稳住地位，吉利接下来将再推4款SUV，不知能否重回巅峰？这四款SUV分别为ICON巧克力、FX11、缤越COOL、领克06。

1.ICON巧克力看点：重回四缸阵营其中，ICON巧克力定位为一款小型SUV，相较于常规ICON，新车在外观、内饰及动力等方面都有所升级，配色清新，内外设计采用大量横平直的线条，换装贯穿式双联屏后科技感也提升不少。

最值得一提的，还是新车换上了全新缤越COOL同款的雷神1.5T四缸发动机，舍弃了备受吐槽的三缸机

2.FX11看点：吉利版“凯迪拉克”FX11则是吉利基于CMA架构打造的一款重磅产品，关于其命名，外界也是猜测纷纷，目前机率较大的名字为“星耀”这款车型之所以重要，因为它可以视作是吉利向智能化+新能源方向再进一步的主推产品。

据悉，除了1.5T与2.0T燃油版本外，新车后期还将推出雷神智擎Hi·X混动版本，动力性能值得期待。不过，FX11的外观设计放在现有家族中确实是耳目一新，放在凯迪拉克家族中却似乎是“认祖归宗”？

3.缤越COOL看点：雷克萨斯前脸，三缸换四缸缤越COOL的设计又与FX11不同，往雷克萨斯的纺锤式大脸风格去了新车的一大卖点就是“炫酷”，从霸道激进的前脸，肌理分明的车身，到撞色设计的内饰，都迎合着年轻消费群体的喜好。

现款缤越搭载的1.5T发动机最大功率为130kW，峰值扭矩255N·m，百公里加速时间仅需7.9s，哪哪都好——除了三缸。为了增加认可度，缤越COOL将换装1.5T四缸机，不知能否消费者买不买账？

4.新款领克06看点：三缸换四缸至于新款领克06，则延续了家族式设计语言，外观极具辨识度，配色年轻、有活力对于这样的外观，欣赏不来的人可能会觉得“丑”，喜欢这种风格的人却会觉得独特、顺眼极了来到内饰，现款车型富有层次感的设计则相信能够符合大多数人的审美，皮质方向盘、悬浮式中控屏等配置进一步提升了内饰质感，新车预计也不会轻易改动内饰设计。

作为主打运动风格的领克系列，现款领克06其实搭载的也是与现款缤越同款的1.5T+7DCT的组合合资车一换装三缸机天下知，部分国产车在宣传时却似乎有意无意不提缸数或许，三缸机其实是“薛定谔”的抖吧为了减少争议，新款领克06同样将换装四缸发动机，向市场妥协。

小结可以看出，四款新车，除了FX11外，大部分都是基于现款车型的升级，而最主要的升级就是三缸换四缸莫非，吉利觉得今年销量下滑都归咎于三缸机不给力？事实上，吉利近两年推出的不少新车都销量平平吉利ICON以科幻、前卫为标签，去年年底上市前被誉为吉利的“超前之作”、“小路虎”，结果今年1-6月销量仅有3605台，4月份、5月份的销量更是分别仅为27台与86台……。

也许是小型SUV领域竞争太激烈，那么市场尚不饱和的MPV市场总有一席之地了吧？然而，被吉利寄予厚望的嘉际，月均销量也仅有三百多台，被传祺M6、五菱凯捷等竞品拉开距离，在10万元级别的MPV市场还排不上号。

那么，高端化是车市大势所趋，在中低端市场栽了跟头，冲击一下豪华市场试试呢？领克09（包括新能源版）上半年累计售出11905台，ZEEKR 001则售出19010台这样的数据，对于这两款迈入30万元级别的车型来说其实已经不错，但一款畅销合资豪车一个月就能月销破万……因此，这样的成绩，对于想要向高端转型的吉利而言仍是不够。

品牌向上的道路是难，但比亚迪汉、理想ONE等产品至少用实打实的销量获得了认可，吉利仍需追赶

归根究底，性价比、设计感、三大件等因素都是吉利遭遇困境的原因国内消费者对于三缸发动机的认可度普遍偏低，而吉利却“仗着”高国民人气不信邪，在新车上大范围尝试其实，“只要少上网，三缸没毛病”，消费者也未必真的觉得三缸机顿挫严重，但在同级别中有那么多四缸车型可选，为什么偏要购买并未体现价格优势，甚至定价还稍高的吉利新车？。

再说外观，近几年吉利开始在外观设计多样化（滑坡）道路上一去不复返，许多新车的格栅尺寸越变越大，风格越发年轻、前卫，颜值却未必有博越等老将能打，还总隐约有其他品牌设计的影子与其如此，倒不如优化与改进原本经典的涟漪状中网。

若是为了迎合新潮而失去归属感与辨识度，反而得不偿失

至于三大件方面，才是吉利想要拔高品牌形象的重中之重从平台架构的建设，到核心动力的研发，吉利也一直在努力，但在研发投入与产出这块，给人的印象还真不如比亚迪不少新车在上市前沾光沃尔沃，强调搭载了沃尔沃同款发动机、堪称最强平替等等。

然而，要做国产一哥，真能甘心使用人家可能已是相对旧型号的发动机来作为自己的“看家之作”吗？

从这些方面来看，如果吉利不从根本上解决问题，并加快电气化转型，在新能源领域取得突破，而仅仅是把三缸机换回四缸，恐怕难以遏制住比亚迪的强势但不论如何，吉利产品体系的丰富与完善仍然值得肯定，而以上四款新车，可以说是吉利听取市场声音，“浪子回头”的表现，但能否重新唤回国人对吉利的追捧呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对吉利的看法。

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