哈佛m6为什么么停产了_哈佛m6怎么连接carplay

其实相对于哈弗品牌的其它兄弟来讲，不管是知名度还是销量，哈弗M6都不如它的同胞兄弟哈弗H2/H6/H7等那么抢手。

 

[XCAR 试驾 原创]首先，我想开门见山，介绍一下我们今天的主角——哈弗M6其实相对于哈弗品牌的其它兄弟来讲，不管是知名度还是销量，哈弗M6都不如它的同胞兄弟哈弗H2/H6/H7等那么抢手但上次来到编辑部的那台哈弗M6 1.5T+6AT试驾车，却给我和我的同事都留下了不错的印象。

不仅是中国品牌车型在配置和性价比方面的优势，哈弗M6的定位也非常准确它并没有强调自己有多么好的通过性或者多么强劲的动力表现，但就我们几日的驾驶来看，它却是一台很适合家用的城市SUV，简单、轻快、好上手是我们公认对于哈弗M6最贴切的评价。

如今它迎来了动力改款，将6AT换装7DCT双离合器变速箱后的表现如何呢？我们往下看

外观和内饰的细节小改并不是本篇文章的重点，我的同事陶懞轩在之前的测试和试驾文章中，对哈弗M6的外观内饰和空间表现做了非常详细的介绍，在这里我就不做赘述了，您可以点击下方链接进行回顾本篇文章，我们还是先来体验一下，这台换装了7DCT双离合器变速箱的M6开起来究竟如何。

动力参数方面，2018款哈弗M6 7DCT车型依旧搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm发动机的动力参数与现款在售的搭配6MT或6AT的车型保持一致，并未做单独调校。

变速箱换装了一台7DCT（7速双离合器）变速箱，底盘方面仍采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂

1.5T涡轮增压发动机其实我们已经非常熟悉了，在哈弗H2、H6车型上都应用的是这台发动机。发动机运转品质还是不错的，并不会出现明显抖动和异响，调校还是下了一番功夫的。

与之匹配的双离合器变速箱才是本次试驾的亮点，7DCT湿式双离合器变速箱为哈弗自主研发，与发动机的匹配程度较好，传动的接续性表现也不错。

虽然变速箱在行驶中平顺性表现比较好，但急加速时，降挡速度还是有些慢，同时可能是为了匹配流畅度的考量，变速箱调校的也并不激进，偶尔急需动力时会感觉有些着急。

但其实以上我描述的不足，都是基于一台完美座驾的衡量标准，回归一台家用SUV的定位来看，这台哈弗M6在动力匹配上还是属于轻快好上手的，不紧不慢的调性是最适合家庭日常代步使用的值得一提的是，哈弗M6的转向系统采用的是机械液压的助力形式，也许你会问，这种技术相对老旧的助力形式有什么好说的？但我想表达的并不是电子助力和机械液压助力的技术孰新孰旧，而是我开过了几十款电子助力的中国品牌车型，但调校的不是轻如蝉翼，就是回馈突兀，调校恰到好处的寥寥无几。

而M6采用的机械液压助力就比较好的规避了这个问题，开起来不仅很润，而且阻尼和回馈力度都不错，至少比那些用电子助力转向当做科技噱头的车型，好到不知哪里去了

底盘质感在十万元SUV车型这一级别里，表现的还是比较不错的，是我比较喜欢的偏日系范儿的调校。前/后悬挂都比较柔软，能过滤路面的大部分颠簸，虽然路感极少，但至少我并不会关心这件事。

哈弗M6的整车NVH控制的还是比较好的，除了固特异EFFICIENTGRIP SUV轮胎会在颗粒较大的柏油路面产生一些胎噪外，整体风噪的隔绝还是可以令人满意的虽然换装了争议较大的双离合器变速箱，但整体轻松好开的传统还是被完好的继承了下来。

我肤浅的认为，一辆车只要驾驶起来并不需要刻意注意或是规避什么，那么这就是一台不错的车虽然能达到这一标准的车也是屈指可数，但我能够很清晰的感受到，哈弗在为这一目标努力换装7速双离合 平顺优先换装了7DCT双离合器变速箱的哈弗M6，基本与在售的M6 6AT/6MT车型保持一致，依旧采用了标志性的六边形中网，搭配黑色蜂窝状格栅 ，前保险杠两侧雾灯区域配备了LED日行灯。

前大灯形状采用了类似三角形的形状，辅以白色的灯眉

本次试驾的车型为哈弗M6 1.5T DCT 两驱精英型，厂商指导价格为10.5万元人民币。其外观仍保持着现款车型的整体设计，车头造型非常大胆，比较符合年轻人的审美。

侧面来看，哈弗M6腰线还是比较犀利的，最大的亮点是采用了悬浮式车顶设计，尾部采用了大面积红色的多边形尾灯。车身尺寸方面，新车长宽高依旧保持为4649/1830/1705mm，轴距为2680mm。

相比车头的设计，尾部设计就比较接地气了，虽然少了前脸的犀利设计，但设计更加大气。哈弗家族式多边形尾灯，好像安在每台哈弗上都不难看，M6自然也不例外。

内饰设计方面，哈弗M6与上代哈弗H6保持相同，这也说明了哈弗M6与H6和嫡亲关系，但其实这样设计的好处也很明显，除了减少了设计成本外，对车主来讲，更换配件或加装副厂配件也比较方便。

内饰设计上，虽然整体造型上是与哈弗H6共享，但在新款DCT车型中，中控大屏加入了百度CarLife功能，在人机互联功能上使用更为便捷。

三辐式方向盘握感比较厚实，3/9点位置还采用了打孔皮质面料包裹，同时还配备了多功能按键，方便行车中操作影音娱乐系统。

双炮筒式仪表盘设计十分简洁，中间镶嵌了一块单色液晶屏，用以显示挡位、胎压和油耗等信息。

新加入的百度CarLife互联系统，一定程度上拓展了车机系统的功能，使人机互联功能更加轻松的同时，也增强了互动性。

将手机通过数据线连接后，可实现将手机屏幕直接投映至车载中央大屏，方便查看导航、多媒体以及百度智能语音助手等功能，并同时支持安卓和苹果手机，并不像某些车机只能支持苹果CarPlay空间表现相比现款车型并没有变化，对于身高184cm的笔者来讲，不论乘坐还是驾驶空间，表现也都不错，满足日常家庭使用需求是没有问题的。

同时后排座椅也支持靠背角度调节，一定程度上也增强了乘坐舒适性

身高184cm的笔者，在前排座椅调节至最低位置时，可获得四指的头部空间。

前排座椅为笔者坐姿，后排可获得四指的头部空间和一拳的腿部空间，并且后排座椅靠背可进行角度调节，虽然调节范围并不大，但对于增强舒适性来说还是有所裨益的编辑点评：作为一款主打年轻家庭的城市SUV，我认为哈弗M6 7DCT车型在各项标定上做的还是比较符合这一级别车型定位的。

7DCT双离合器变速箱与1.5T涡轮增压发动机匹配的也比较顺滑外观内饰虽未做改动，但看在是一次动力改款上，我们也不便多做强求，如果您对它的外观并不满意的话，那就只能等待它日后的中期改款或换代了增加CarLife更智能

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186