小鹏p7电动汽车价格及图片_小鹏p7电动汽车价格及图片红色

长距离测试小鹏 P7 AWD 性能：这可能是中国最好的电动车在驾驶小鹏 P7 AWD Performance 行驶了 1,700 公里后，我们的

 

长距离测试小鹏 P7 AWD 性能：这可能是中国最好的电动车在驾驶小鹏 P7 AWD Performance 行驶了 1,700 公里后，我们的作者对这款来自中国的电动汽车印象深刻虽然可能仍存在一些小问题，但积极的方面肯定占了上风。

许多中国电动汽车有两个弱点：充电速度不稳定，有时充电速度很慢，软件不成熟，容易出现传输错误和卡顿低价弥补了这两个缺点，但对于许多此类汽车来说，长途旅行仍然不太有趣小鹏汽车是第一家进军兼具“实惠”和“高品质”的中国 OEM。

我们驾驶着这款出色的 P7 轿车行驶了 1,700 公里熟悉的环境我们的测试一开始就让人大吃一惊：如果车门没有完全关闭，电机会帮上忙这种软关闭功能在这个价位段相当罕见（我们的测试车售价为 63,460 欧元），通常只有非常昂贵的车辆才有。

进入车内后，您会立即联想到各种竞争对手：中央有一个大屏幕，几乎没有任何按钮，一切都非常整洁没有平视显示器，但有一个漂亮的速度表读数，速度显示器左右两侧的内容可以自由配置在中央控制台上，有一个典型的智能手机托盘，具有感应充电功能，而档位是通过方向盘柱右侧的杠杆选择的，就像梅赛德斯和老款特斯拉一样。

使用方向盘上的按钮可以调整外后视镜空调出风口通过触摸屏操作，触摸屏还可以激活前排座椅的通风前排座椅坐起来很舒服然而，小鹏 P7 的后排有一个典型的问题：车身底部的电池在一定程度上限制了可用空间然而，向上的空间却令人惊讶；在 1.80 米以下，你几乎可以坐直。

但是从 1.81 米开始，你就必须把头缩进去了膝盖的位置也不是理想，因为高地板和大腿不能完全放在座椅上不过，前排的腿部空间还可以，对于电动轿车来说，这个空间通常是可以接受的，因为电池必须放在某个地方尽量少用光面和大量使用皮革是其优点。

有些地方仍使用了一些硬塑料，但即使是这样，质量也是很高的快速充电汽车的外观和内饰一样熟悉乍一看，小鹏 P7 几乎不会在人群中脱颖而出；它有着典型的汽车前脸封闭的前端、前后连续的灯带、可伸缩的门把手和略微弯曲的线条在今天的道路上几乎不引人注意——但它们在任何地方都不会引起注意。

它不是经典的引人注目的车型，至少在驾驶时不是然而，在锁定和解锁时，路人总是会停下来询问，因为他们听到汽车确认锁定或解锁的有趣旋律直到那时，许多人才注意到 X 形标志然而，我们在充电站没有太多时间这样做：仅需 14 分钟即可达到 50% 的充电状态 (SoC)，充电量从 4% 充至 80% 需要 28 分钟。

据 Ionity 称，充电站的峰值输出为 189 kW，我们反复达到这一值，而无需注意预处理或最佳充电站选择长期令人信服充满电后，我们上了高速公路，这辆车给我们带来了许多惊喜，也表明这款“全能车”的引擎盖下蕴藏着尖端技术。

首先是油耗，即使驾驶风格非常运动，油耗也不超过 27 kWh/100 公里（当然还有改进的空间，但不是暑假交通）如果我们将车速限制在 130 公里/小时，油耗表仅略高于 20 kWh，这相当于实际高速公路续航里程为 410 公里，电池净可用容量为 82.7 kWh。

底盘也令人惊讶地“非中国制造”它很舒适，但不像其他远东供应商的底盘那样柔软无情它与道路的接触更多，但又不像特斯拉那样呆板转向也易于操作，但不像许多其他中国车型那样人工化只有在转弯和高速行驶方面才有优化的空间：根据车速表，汽车的时速锁定在 215 公里/小时，达到这个速度时，它会非常突然地行驶，显然还会为更高的速度留有余地。

超过 180 公里/小时，悬架感觉有点抖动，转向可以更直接尽管如此，在这个价格区间，几乎没有人能做得更好，尤其是来自中国的人消费数据良好在高速公路之外，P7 的耗电量也相当不错：在农村地区，P7 的耗电量约为 17 kWh/100 公里，在城市地区，P7 的耗电量仅为 14 kWh/100 公里，因此日常通勤可行驶 490-590 公里。

需要注意的是，我们在德国南部夏季温度为 25 至 32 °C 的条件下测试了该车，因此这些数据应被视为最佳值，冬季可能会低得多我们喜欢驾驶模式：“经典”模式平衡性很好，“生态”模式类似于内燃机的油门踏板特性，因此对于那些切换到新模式的人来说很合适。

在“运动”模式下，汽车就像性能变体一样凶猛且直接与动力相连只有名为“X-Pedal”的单踏板驱动选项需要进一步改进它有点笨拙；例如，宝马、起亚或特斯拉已经更漂亮地解决了这个问题令人印象深刻的软件信息娱乐系统运行完美且非常快速。

得益于头枕中的扬声器，卫星导航系统可以谨慎地向您耳边发出指示，而不是不断地在音乐或电话中发出嘶哑的声音第三方应用程序的集成做得很巧妙（从 Spotify 到 TikTok 再到 Disney+ 的所有内容都包括在内），逻辑结构的菜单导航让您可以轻松找到路。

在 2024 年，一键停用速度警告声音确实很重要——尤其是因为如果您不坚持“在潮湿条件下保持 80 公里/小时”，即使在明亮的阳光下，系统也会发出强烈的抱怨尽管语音控制只能理解英语，但它却非常完美不仅娱乐，空调、座椅通风或前灯都可以通过语音控制。

交通堵塞警告的精确度令人印象深刻当您从头枕中听到谨慎的“前方交通堵塞”时，您可以踩下刹车踏板，因为下一个弯道后面肯定会有交通堵塞充电规划师会略有减免，因为他们经常想前往高速公路上缓慢的 50 千瓦充电站。

弱点：辅助系统我们在小鹏 P7 上注意到的唯一严重缺点是辅助系统理论上，它们可以完成通常的标准操作（保持距离、保持在车道内并在指示后变道），但转向往往会来回晃动，感觉有点不安全“X-Pilot”在乡村道路和道路施工中犯了太多错误，从长远来看，在笔直的道路上，稍微不稳定的车道保持也会变得令人不快。

来自德国的竞争对手在这方面做得更好另一方面，停车辅助和 360° 摄像头确实很棒一切都按预期运行将继续存在小鹏在德国市场发布时几乎做对了所有事情；P7 比几乎所有其他中国车型都更成熟、更好尤其是流畅的软件、低油耗数据和高充电性能使其在远东竞争对手中脱颖而出。

考虑到良好的性价比，小瑕疵可以忽略不计我们已经在汽车的天空中看到了许多新星第一颗已经重新落下，可能还会有更多然而，小鹏似乎会继续留在这里P7 的起价为 49,600 欧元，作为后轮驱动车型推出给客户——德国汽车行业尚未在这个价格范围内拿出合适的答案。

8 月，我们还测试了 P7 的大哥小鹏 G9 电动 SUV

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