丰田汽车降价：丰田汽车降价最新消息2023

调整售价后，极越 01 Max 售价为21.99万元、极越 01 Max长续航版售价为25.49万元、极越 01 Max Performance售价为30.99万元。

 

“厂家直补，一汽丰田限时购置税补贴5000元”。今天一大早，朋友圈就被这个消息刷屏了。要知道，不久前一汽丰田刚刚宣布减产到明年2月来缓解库存压力。

除了一汽丰田，比亚迪、零跑、极越汽车也在昨天和今天分别宣布降价此外，比亚迪海洋网、雷克萨斯ES系列、上汽大众途观等车型近期也都推出了史上空前的优惠政策进入12月，意味着2023年只剩最后一个月车企明显加大了促销力度，为全年目标发起最后冲刺。

业内人士预计，近段时间可能会有更多车企加入年底车市“价格战”一汽丰田、零跑、比亚迪同一天降价据一汽丰田官微的今天发布的公告，12月1日至12月18日期间一汽丰田推出、“双十二大促”，购买新卡罗拉、新RAV4荣放、新亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放等车型，限时购置税补贴5000元，置换最高可享6000元置换补贴。

零跑汽车今天也宣布推出岁末限时钜惠活动，覆盖零跑汽车旗下C11纯电/超级增程、C01纯电/超级增程、T03全部5款车型活动时间即日起至2023年12月31日，用户缴纳5000元定金，可享受最多17000元现金优惠。

换句话说，购车可享受12000元车价优惠比亚迪王朝网今天也宣布开启限时优惠，秦PLUS DM-i 2023冠军版限时尊享燃油转订基金10000元，秦PLUS限时8.98万起，仅限12月此外汉唐系列12月限时尊享至高20000元。

比这三家车企更早行动的是极越汽车。昨天，刚上市一个月的极越01官宣全系降价3万元。

调整售价后，极越 01 Max 售价为21.99万元、极越 01 Max长续航版售价为25.49万元、极越 01 Max Performance售价为30.99万元长续航电池包选配再减 1 万对于新的置换用户还可在降价基础上再减5000 元。

雷克萨斯ES系列疯狂促销除了这几家官宣降价的车企，其实还有更多车企虽然没有明说降价，但其实在终端市场，早就在进行降价促销。

近期，雷克萨斯的主力车型ES系列，在经销商终端普遍有5万元左右的优惠，导致这款之前几年一直要加价销售的豪华轿车，起售价从原来的29.69万元降至24.69万元左右杭州一家雷克萨斯4S店的销售顾问表示，现在购买ES系列车型一次性付款可享受4.5万元优惠，按揭付款更有6.8万元优惠，并暗示到店优惠力度可以再谈。

此外，上汽大众旗下车型近期也在大力促销。杭州某上汽大众4S店打出的年底清仓广告显示：途昂优惠10万元、途观X优惠9万元、ID.6X优惠10万元、ID.4X优惠7万元、途观PHEV优惠7万元。

11月份的广州车展上，2024款飞凡R7上市，新车售价比老款直接便宜9万元，还增加、升级很多配置，比如飞凡湾域动态系统、飞凡巴赫座舱、华为视觉增强AR-HUD平视系统等配置，也是一种变相降价另外，11月底，埃安也官宣旗下全系车型享受3年10万0息的金融政策，同时还叠加多项优惠政策，福利总价至高超过3万元。

加上特斯拉本周二刚刚宣布对特斯拉3/Y后驱版推出保险补贴8000元，算起来，近期降价促销的车企快要接近两位数年底“价格战”会更猛烈吗？为什么传统车企和新能源车企都在近期密集降价促销？其实，最根本的原因还是销量。

油车难卖、电车内卷，为了销量，大家都只能拼价格

以一汽丰田为例，乘联会数据显示，一汽丰田今年前10月销量651763辆，同比微增0.8%11月初，网上流传出一份文件，内容为一汽丰田《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》，信中提到，为缓解各位经销商伙伴的库存压力和资金压力，在10月、11月已经大幅减产的前提下，在2023年12月-2024年2月继续大规模减产。

先减产，再降价，很显然一汽丰田希望抓住年底最后一个月，刺激消费者早日下单同样，雷克萨斯ES系列降价也是因为卖不动了才促销作为丰田高端品牌的雷克萨斯，在国内被不少车友捧为“开不坏的神车”，此前不仅没有降价，甚至不少车型需要“加价”选装购买。

而今，雷克萨斯给出这么大的折扣优惠，与其在中国市场销量下滑有直接关系今年上半年雷克萨斯在中国共售出8.5万辆新车，同比下降30%由于销量疲软，雷克萨斯原本的年销量目标20万辆铁定难以达成

即便是销量让竞争对手望尘莫及的比亚迪，同样面临销量压力数据显示，比亚迪1至10月累计销售约238.15万辆，同比增长70.36%，但却只完成年度销量目标300万辆的79.38%所以，11月初比亚迪海洋系列五款车型率先开启限时优惠，11月下旬，市场又传出比亚迪陆续对旗下秦、汉、唐、宋等多款车型推出5000-10000元不等的现金优惠。

传统车企因为电动化转型迟缓，传统油车越来越难卖；电车则因为市场竞争日益内卷，价格越来越低被迫“以价换量”，这是中国车市当下的严酷现实中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三日前在某论坛上表示，各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，说明汽车流通领域已经进入深度调整期，经销商库存高企，被迫以价换量，这种销量的增长是以放弃效益或利润为代价的。

年底最后一个月，价格战会不会更猛烈？不妨拭目以待。

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