汽车是谁发明的_电动汽车是谁发明的

纯电动汽车是指完全由动力电池如（铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等）提供动力的汽车。这些汽车完全由外接电源充电获得能量，当动力电池能量耗尽时，汽车就不能继续行驶。代表车型：特斯拉S、北汽E150等。

 

纯电动汽车是指完全由动力电池如（铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等）提供动力的汽车这些汽车完全由外接电源充电获得能量，当动力电池能量耗尽时，汽车就不能继续行驶代表车型：特斯拉S、北汽E150等

纯电动汽车从历史上来说，不是什么新事物，也不算新能源，而是比燃油车更早的东西对于到底是谁发明了世界上第一辆电动汽车，一直存在很多争论有人将1834年美国人托马斯·达文波特（Thomas Davenport）研制的直流电动汽车称为世界第一辆电动汽车。

当时他使用干电池作为车辆的动力电池这种电池不能充电，只能一次性使用正因如此，人们并不将其称为真正的电动汽车现在人们更多地是将法国人古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouve）称为电动汽车的真正发明人，1881年，他发明了用可充电铅酸电池作为能源的电动汽车，与现在电动汽车的工作原理更相似。

1881年8月，在巴黎举行的国际电器展览会上，特鲁夫向人们展示了他发明的一辆电动三轮车、一艘电动船和一艘电动飞艇模型电动三轮车和电动船都可以实际操作，其中电动三轮车还在大街上进行了行驶演示，当时人们看到这无马也无烟的三轮车都非常惊奇。

这辆电动三轮车采用铅酸电池、直流电动机，有效功率约70W，最高车速12km/h而现在知道最早的燃油汽车是1885年奔驰制造的，1886年申请了专利

古斯塔夫.特鲁夫1881年，法国人古斯塔夫·特鲁夫（1839—1902）组装了第一辆电动汽车

古斯塔夫·特鲁夫用于第一辆电动汽车上的直流电动机1900年，费迪南德·保时捷在巴黎博览会上展出了一辆四轮驱动的电动汽车。车辆的四个车轮上各装有一个轮毂电动机，每次充满电可行驶80km。

总之纯电动汽车比燃油车出现的更早，一开始也被广泛接受，作为城市内部通勤所用，在20世纪初，美国就有数万辆纯电汽车然而为什么在之后的日子里，纯电汽车渐渐被燃油车取代呢？这就不得不说到燃油车和纯电动汽车的优劣了，这其实已经被争论了很多了，燃油车构造复杂，发动机变速箱技术要求高，而纯电动汽车构造简单，电池加电动机就可以了，所以纯电动汽车比燃油车早出现，这是纯电动汽车的优势。

而纯电动汽车的劣势也是很明显的，电池容量有限，行驶里程有限，当然最关键的还是充电时间过长，燃油车虽然有缺点，但是加油的速度快，可以长时间持续行驶，这是最大的优点其实这也有先例的，比如说铁路和马的竞争，早期铁路的速度还不如马呢，可是铁路只要煤管够，就能24小时一刻不停，而马不行，加上载货量等因素，铁路就取代了马车。

当然，燃油车取代纯电并不只是因为这个关系，而关键的因素还是燃油车的燃料，汽油足够便宜。

约翰.洛克菲勒现在，我们基本上把石油默认为汽油，可是在当年并非如此，当年石油提炼的主要产品是煤油，而汽油是没人要的东西，当成废物一样烧掉的洛克菲勒这个石油大王当年为了开发汽油的用途绞尽脑汁，而燃油车的出现成为了关键，原来要花钱烧掉的废物现在已经成为了香馍馍。

（有一个很有趣的事，就是原本石油的最大用途是提炼出煤油，煤油是用来照明的，而电灯成为主流，将煤油淘汰出局，可同时汽油却在汽车这方面击败了纯电汽车，相当于两者换了一次家）本来汽油是废物，要烧掉扔掉，现在给燃油车用，但其价格肯定是极其低廉的，这也是早期燃油车出现较晚，技术要求较高却后来居上的主因。

不过那时一直有一种说法，就是原油迟早要用完，美国的油井很快就会枯竭，汽油价格也在上涨，直到后来不但在美国，在东南亚，在俄罗斯，在中东都发现了大量油田，石油不再是问题，而连大量船只飞机都要使用汽油的时刻，油价平稳下来，而相对应的则是电动汽车退出了历史舞台。

内燃机的发展就是对应石油发展起来的，而随着人类对石油的大量消耗，油价的不断上升就使得电动汽车引起了人们的喜爱，原来退出市场的电动汽车重新回到了人们的生活中。

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