理想汽车2021款_理想汽车2021款油电混

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最近，我看到权威媒体公布了一组数据，是插电混动汽车电耗数据排名，和插电式混动动力汽车打折率排名排在理想汽车前面的车型有很多，甚至价格比理想汽车便宜的车型，在电耗和打折率方面都领先理想汽车其实理想汽车不省油已经是公开的秘密了，从理想ONE的时候就已经这样了。

当然作为插电式混合动力汽车，理想是可以纯电行驶的，我们这里说的不省油，指的是亏电状态和高速状态下的表现因为理想汽车这样的表现，很多人讽刺理想说，这算什么新能源但是与理想汽车电耗和油耗表现不同的是，理想汽车的销量却非常好，自从L7，L8，L9这三款车上市以来，就一直问鼎30万级别以上的插电混动汽车的销售冠军。

这似乎与大家想象的不太一样

最近几天，我也连续试驾了一周时间的理想L8，从这台车的表现来看，我似乎是理解了为什么在油耗并不低的情况下，用户还是买理想的原因【1】理想汽车的设计真的好看！我不知道有多少人是冲着理想汽车的设计买车的，但不管怎么说理想汽车的设计是真的好看。

别看市面上30万以上价位的增程式混动汽车有很多，但理想汽车是设计最简约，在设计上科技感营造最好的，确实有点儿轻奢的感觉这不得不说理想汽车的设计师，是从保时捷工作过8年的德国人本杰明，他在2020年加入理想，成为理想汽车外饰设计总监。

所以我们在理想汽车上，能看到保时捷的影子

【2】理想汽车驾驶体验很纯电！理想汽车有三种驾驶模式，分别是纯电优先，燃油优先，油电混合但不管你在哪种模式下驾驶它，给你的感觉都像纯电动汽车一样安静即使在燃油优先的模式下，你也听不到太明显的发动机的噪音。

理想汽车在隔音降噪方面确实下了很多功夫，双层玻璃也好，发动机舱的密封条也好，增程器上的隔音棉也好，在隔音材料上很下功夫，大大降低了增程器的声音对驾驶的影响因此在没有里程焦虑的前提下，驾驶理想汽车就是纯电动汽车的驾驶体验。

这种驾驶上的感觉已经超越了它本身的售价在静音性，舒适性方面一点儿都不像是30万的车自从理想汽车上市之后，我看很多媒体都拿它跟宝马X5对比，结论也都是理想的驾驶体验不输宝马X5我也认为是这样的也就是说理想汽车用30多万的价格，实现了60多万的体验。

【3】驾驶者 乘客都挑不出毛病的车！除了驾驶理想汽车很纯电，感觉很好之外对于乘客来说，也挑不出理想汽车什么毛病前排有电视，后排有沙发，哪怕你坐进第三排，对于成年人来说也没有太大的压抑感，起码身高175cm，体重150斤的我，在第三排坐着不难受。

而且第二排有加热通风按摩，第三排也有加热。再配合柔软的座椅，舒适的头枕。还有中高配车型上搭载了空气悬架。理想汽车的确让用户在乘坐质感上大大提升。

所以开起来满意，坐起来满意我甚至觉得理想汽车不是什么奶爸车，因为一说到奶爸的时候，可能只让人想起了父亲和孩子这两种角色但即使是没结婚年轻小伙子，开这车与女朋友约会或者40多岁的大叔开这车与七八十岁的父母一起，都没问题。

而且挑不出这车太多的问题

本篇文章说的是理想汽车的油耗，但是全篇说设计，说驾驶，说乘坐体验，完全没提油耗什么事儿但我认为正是因为这些优点，才弥补了理想汽车在油耗上的短板因为汽车是一种综合性的体验，而不仅仅是油耗方面更何况，如果将理想汽车与同级别的宝马，奔驰相比的话，在整体的油耗方面，理想汽车依然是省油的，因为短途用电，长途用油。

只要不是每天跑长途，跑高速，又方便充电的话，那么理想汽车肯定是更省油的最后附上我看到的权威媒体对插电混动汽车的电耗数据，打折率数据之所以放在最后，也是因为我觉得他们并不重要而且我认为就凭借设计，驾驶，乘坐这样好的用户体验，理想汽车依然能继续畅销下去。

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