东南汽车dx3_东南汽车dx3轮胎型号规格

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近两年SUV市场持续火爆，其中价格相对便宜，更容易被年轻人接受的小型SUV市场持续升温于是我们看到了国内小型SUV车型如雨后春笋般涌现出来，东南DX3也是其中的一员它是东南DX系列的第二款产品，自从DX系列推出后，东南汽车似乎又重新焕发了活力。

尤其是DX3，每个月大几千，偶尔上万的销量撑起了东南汽车的销量大梁

由宾法操刀设计的东南DX3，在上市之初就获得了由德国红点奖机构发起的“中国好设计奖”也就是说这辆小车的颜值是经过大家认可的，DX3完全可以靠颜值吃饭我们今天试驾的2018款车型上市于2017年10月，外观和内饰方面基本上延续了之前老车型的设计风格，主要区别在于配置的提升，下面我们就来一探究竟。

新款DX3增配表 配置 新款DX3 老款DX3 转向辅助灯 有 无 全景影像 有 无 主驾驶位车窗一键升降 有 无 后排USB 有 无 后排中央头枕 有 无 按键排布优化 有 无 P2.5净化系统 有

无 发动机舱双液压挺杆 有 无 制表：网通社 Internet Info Agency此前我的同事已经参加过老款东南DX3的试驾，把该车的外观、内饰、驾驶体验都写的非常清楚了，大家可以通过点击下方的图片进行查看。

本篇文章，我将围绕着2018款新车添加的配置和测试内容来向大家介绍

2018款东南DX3的外观，延续了家族式的设计风格。作为一款小型SUV，面向更为年轻的消费者，它的外观主打时尚、个性，整体给人一种活力十足的感觉。

作为一次年度小改款，它与老款DX3车型相比变化并不多，只增加了转向辅助灯和全景影像，这两项可以帮助驾驶员更好的观察路面情况，有效提高行车安全这次改款，厂家更多考虑的还是一些细节调整和功能的增加内饰方面的变化同样不大，即使是一年前的设计，整体风格还是比较前卫的，符合时下年轻用户的审美。

层次感突显飞机引擎式的空调出风口，是整个内饰的点睛之笔视觉效果不错

2018款车型的内饰和老款车型基本保持一致，增加了PM2.5车内空气净化、后排中央头枕和2个USB接口、主驾驶侧车窗一键升起功能以及修改了方向盘左侧按键的造型等，都是提升行车安全性和便利性的配置，说白了就是让车更安全更好用。

作为一款主打家用的小型SUV，空间表现同样是消费者关注的重点以我们实测的体验者为例，他的身高为175cm，坐进前排座椅后头部空间为四指第二排座椅的头部空间为四指，腿部空间两拳，并且中间地板隆起较低，即使坐在中间位置也不会对腿部空间有过多影响。

在动力方面，新老款车型同样搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，在1800-4500转的区间输出峰值扭矩为225牛·米，整个最大扭矩输出平台比较宽泛传动系统匹配的是一台可模拟8个挡位的CVT变速箱。

0-100km/h加速测试

因为CVT变速箱的特性，整个加速过程非常顺畅油门全开，转速攀升，伴随着发动机的嘶吼，速度平稳的往上走虽然这台CVT变速箱可以模拟8个挡位，但是整个加速过程中几乎感觉不到挡位的变化，加速G值也相对平稳

100km/h-0刹车测试

经过6次紧急制动后，车辆最好制动成绩为40.58米，东南DX3标配了规格为215/55 R18的轮胎，胎宽为215mm，这让它全力制动时抓地力更有保障。另外，它的刹车踏板脚感不错、力度也比较均匀。

DX3的油门和刹车踏板踩起来都比较线性，并不让你有突兀的感觉，轻踩油门也不会出现窜车的情况，这样的调校在拥堵的城市道路跟车时非常实用。1.5T发动机拖动着1.3吨重的车身在起步阶段还是比较轻松的。

总结：2018款DX3相比老款主要的变化在配置方面比如新车增配了转向辅助灯、全景影像、PM2.5过滤系统、后排USB接口及中央头枕，还有主驾驶位车窗一键升降等这些都是为了提高消费者用车的品质和安全着想，作为小改款车型这些已经足够了，DX3的外观是经过大家认可的没有必要改动。

行驶层面呢，1.5T的发动机应付日常使用完全没有问题，给不了你什么惊喜也不会拖你后腿CVT变速箱的平顺性不必多言，对于家用小车来说很适合前后独立悬架在同级的表现算很不错了，总体说来2018款DX3的产品力还是不错的。

漂亮的外观加上实用的配置，还有不错的行驶质感，称得上是内外兼修，美貌与实力并存（图/文 王亚捷/摄 网通社试驾评测团队）

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