猎豹汽车是哪里生产的:猎豹汽车是哪里生产的品牌

提起猎豹黑金刚和三菱帕杰罗，相信许多人都会为之一振，并勾起那些年挥之不去的记忆。猎豹汽车曾是湖南汽车工业乃至全国汽车品牌中的一颗闪耀明星，造出不少风靡中国的经典越野车型。

 

提起猎豹黑金刚和三菱帕杰罗，相信许多人都会为之一振，并勾起那些年挥之不去的记忆猎豹汽车曾是湖南汽车工业乃至全国汽车品牌中的一颗闪耀明星，造出不少风靡中国的经典越野车型但如今也没躲过市场经济的残酷竞争2021年4月，猎豹汽车在长沙中院申请破产审查，4个月后，猎豹汽车被裁定破产重整。

物换星移，叹朱门、多少繁华消歇与猎豹汽车同病相怜的汽车企业有很多，例如众泰、力帆、夏利、华晨等品牌，它们每一家都有一卷精彩的往事今天，我要讲的就是猎豹汽车和李建新梦断长丰的故事7319厂1950年，广州军区7319军械修理厂成立，直接为军队服务，专门从事军械、汽车等维修业务。

1965年，7319厂几十名职工拖家带口，拉着27台简陋的机器，从广州北迁至湖南永州的湘江之畔他们在永州开山劈岭，自力更生，在缺衣少食的艰苦条件下修理汽车、枪炮，为祖国奉献自己全部的力量改革开放后，国内很多军工企业纷纷转型，从单纯生产军品拓展到军民共产，或单纯生产民品。

以前，大家都是吃皇粮，不愁生产、资金和收入，有活就干，没活就种菜养猪现在突然要自谋生路了，几乎所有人都不知所措，一筹莫展7319厂位于穷乡僻壤的永州，本来就信息闭塞经济落后，该怎么转型，何去何从？没有人敢挑起这个担子。

1984年，31岁的李建新被全厂职工选举成为7319厂厂长李建新年富力强，朝气蓬勃，更重要的是有想法、有干劲上任不久后，他带领技术人员艰苦奋战3个月，研制出“长丰”牌旅行车等系列产品，并形成以汽车制品和橡胶制品为支柱的产品结构。

当年即创造产值1100万元，实现利润180多万元1987年，7319厂成功研制出“猎豹”CJY6420A轻型越野车，从而拥有了自己的主导品牌1988年，“猎豹”213型越野车投入批量生产，产品供不应求这款车还小批量出口至南美、北非等国，实现了我国硬顶吉普出口零的突破。

然而仅仅在两三年后，由于国外汽车品牌的冲击，老式“猎豹”渐渐失去市场，沦为“低端车”。

李建新深刻认识到，汽车产品必须不断更新，不进则退他审时度势，决定引进国外先进技术1993年，李建新与韩国双龙汽车公司谈判，购买双龙的设备图纸他把图纸带回工厂后，技术人员都傻眼了，全是韩文，而厂里没有一个人懂韩文。

李建新带领全厂职工再次发扬艰苦奋斗的精神，找来一本《中韩词典》，夜以继日，逐字翻译和捉摸韩文图纸，仅用52天时间就完成焊装生产线的加工制造，并投入使用后来，韩国双龙的专家到7319厂考察，他们惊叹道：“这套设备就是在韩国制造最快也要3个多月啊！”

工厂的设备升级了，产品更要与时俱进1994年，李建新先后赴美国、法国、日本、韩国等国家参观学习，最后“情定”三菱汽车公司，成为中国第一家与日本三菱联营的企业三菱“帕杰罗”1995年12月25日，李建新与日本三菱在长沙签订《技术转让及生产许可证合同》，引进三菱“帕杰罗”车型。

1996年，7319厂改制成为长丰集团，并与三菱汽车公司等9家企业法人共同组建湖南长丰汽车制造股份有限公司。通过这次股份制改造，长丰集团吸收投资款2.12亿元，得以进一步提升装备水平。

接下来的两年，李建新大刀阔斧，对原有汽车生产线进行更新改造，全面引进日本三菱汽车生产的冲压、组焊、涂装、总装四大工艺技术，形成了年产3万辆轻型越野汽车的生产能力随着整车制造水平的提高，再加上消化吸收三菱技术，长丰猎豹汽车开始焕发第二春，再次赢得市场的一致好评。

1998年7月，猎豹汽车攀越青藏高原，创造轮式汽车登上海拔6000米的世界纪录；1999年10月，猎豹汽车作为我国第三代礼炮牵引车首次亮相天安门；1999年12月，解放军乘坐猎豹汽车率先驶进澳门。

驾山御水，释放越野豪情2002年，长丰集团在帕杰罗V33的基础上推出猎豹黑金刚，售价在35万元左右，比原装进口三菱帕杰罗V6 3000(98款)便宜近10万元但是黑金刚的功能配置更高，更加物有所值长丰猎豹黑金刚，湖南汽车迎曙光。

当时有业内人士称，“黑金刚绝对是一款不可多得的纯正越野车”那时候，猎豹汽车占据国内轻型越野车43%的市场份额，一举登上中国“越野之王”的宝座到2003年，李建新带领职工改革创新，大胆引进，闯出一条“改进创新、委托设计、联合开发、自主开发四条腿并行”的发展路子。

长丰集团的年产值从1984年的780万跃升至2003年的50多亿元，增长641倍，并且实现连续19年盈利的好业绩

长丰集团刚落定永州时，只不过是一家被人遗忘的小军工如今，李建新让它变成了一座“长丰工业城”在鼎盛时期，长丰集团的工业产值占整个永州市的50%以上可以想象，当年的长丰集团是多么的风光无两广汽长丰2001年9月，长丰集团移交湖南省管理。

2004年6月，“长丰汽车”在上交所A股上市，股票代码600991同年，李建新将公司总部从永州搬迁到长沙，长沙成为长丰集团新时期最主要的产品生产基地纵观世界汽车发展史，单一小车种企业很难独立生存作为中国最大的SUV企业之一，缺乏主流轿车产品是长丰集团的心头之痛。

2006年，湖南省明确提出要把轿车作为突破口，做大做强汽车工业。长丰猎豹作为本土最著名的汽车品牌，自然要承担起振兴湖南汽车工业的重任。

2009年1月，国家出台《汽车行业调整振兴规划》，其中一条规划就是推进汽车产业重组5月，长丰集团与广汽集团签署股份转让协议，广汽集团控股长丰集团旗下的“长丰汽车”，将其变更为“广汽长丰”同时，广汽集团许下承诺：力争5年内在湘投资100亿元，形成50万辆的产能……。

在这个产业重组案例中，长丰集团、广汽集团、湖南省三方各怀心思，各取所需从现在来看，谁才是最大赢家？2009年7月，广汽集团兑现承诺，将广汽菲亚特乘用车项目落户长沙自此，长沙顺利实现由北汽福田、江南汽车等商用车基地向上汽大众、比亚迪、广汽菲克、众泰汽车、天际汽车等乘用车基地的产业扩张。

在湖南汽车产业迈上新台阶的同时，长丰集团不仅没有进军轿车业务，反而是在淡出整车制造业务长丰集团的产业重心由以往的整车与汽车零部件，变为单纯的汽车零部件制造这好像是大多数被重组的汽车企业无力改变的命运2011年底至2012年初，对于李建新来说，必定是人生最“难过”的一段时期。

2012年3月，“广汽长丰”彻底退出股市10月，广汽集团与三菱汽车抛下长丰集团，合资组建“广汽三菱”，并落户湖南长沙牺牲一个猎豹，换来一片旺盛的森林随着广汽两家中外合资整车企业落户长沙，几十家汽车零部件企业也追随而至，湖南汽车工业已翻开崭新的一页。

此前，李建新曾与湖南有关领导深入探讨上汽通用五菱的案例，并表示要走出和上汽通用五菱一样成功的道路但是成功真的可以复制吗？许多人都对此打起问号看着自己亲手养大的“猎豹”沦为默默无闻的“草木”，李建新显然心有不甘。

同年，长丰集团从广汽集团手中回购原“广汽长丰”永州基地全部整车资产和“猎豹”品牌商标所有权隐入尘烟2012年12月，李建新宣布要重整猎豹自主品牌，“用3到5年，再造一个百亿新长丰！”花有重开日，人无再少年。

但李建新相信，“猎豹汽车，永不让您失望”，长丰猎豹会有一个“再少年”2012年、2013年猎豹汽车实现营业收入分别比上年增长106.8%和46.35%；2013年盈利3225万元，扭亏为盈2015年至2017年，猎豹汽车的年销量分别是4万辆、9.32万辆、12.5万辆，再次成为“百亿长丰”。

三年间，猎豹汽车业绩逐年增长，李建新带领长丰集团起死回生，令众人格外崇拜。接着，长丰集团再接再厉，打造“四厂两院”，希望到2020年实现年产销整车40万辆、销售收入400亿元、净利润20亿元的目标。

李建新不辞辛苦，为长丰奉献全部，“只要有书看，有辣椒吃，能喝几杯长城干白，我就能造好汽车”可有时候，一个人即使再怎么努力，却终究躲不过命运的安排不恨天涯行役苦，只恨西风，吹梦成今古2018年，长丰猎豹销量骤减为7.76万辆，2019年仅为3.25万辆。

2019年7月，执掌长丰猎豹30多年的汽车老兵李建新，卸下重任，留给长丰一个烂摊子其实早在2019年5月猎豹汽车资金链就已出现问题，没有钱去购买国六发动机，导致生产经营处于半停顿状态2020年猎豹汽车全年销量仅达1000辆左右，濒临倒闭。

有人说，中国汽车企业能不能生存，并不在于你是谁，而在于你背后站的是谁长丰猎豹的日子不好过，湖南其它汽车厂商的日子同样难熬广汽菲亚、广汽三菱也深陷低谷，新能源赛道上的天际汽车半死不活，奄奄一息2022年7月，猎豹汽车及长丰系共6家企业合并重整，由衡阳弘电新能源成为其重整投资人，将投入8亿元清偿债务，衡阳弘电新能源科技有限公司持股96%，威马汽车持股4%。

下一步，弘电新能源将依托威马汽车的技术支持，聚焦15-25万元的纯电动乘用车市场。弘电新能源的命运将会怎样，我们拭目以待。不过，猎豹汽车肯定是不存在了，又一个自主品牌陨落了。。。。

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